[實用新型]一種船舶用鉛酸蓄電池

有效

• 申請號: 201720083169.7
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206460998U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 王順保
• 申請（專利權）人: 江西京九電源（九江）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/12
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 吳稱生

技術領域

本實用新型屬于蓄電池領域，尤其涉及一種船舶用鉛酸蓄電池。

背景技術

化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池，也稱二次電池。

鉛酸蓄電池創造至今已有150年，蓄電池的應用領域非常廣泛。當船舶在海面上行駛時，隨著海浪的上下起伏，船舶和船舶內的蓄電池隨著上下起伏，從而導致蓄電池容易在船舶上磕磕碰碰、容易損壞、導致工作效率低下、且還減短了使用年限的缺點，在因此亟需研發一種不易在船舶上磕磕碰碰、不易損壞、工作效率高、延長使用年限的船舶用鉛酸蓄電池。

實用新型內容

(1)要解決的技術問題

本實用新型為了克服船舶在海面上行駛時，隨著海浪的上下起伏，船舶和船舶內的蓄電池隨著上下起伏，從而導致蓄電池容易在船舶上磕磕碰碰、容易損壞、導致工作效率低下、且還減短了使用年限的缺點，本實用新型要解決的技術問題是提供一種不易在船舶上磕磕碰碰、不易損壞、工作效率高、延長使用年限的船舶用鉛酸蓄電池。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種船舶用鉛酸蓄電池，包括有底板、第一支桿、滑軌、第一滑塊、第一楔形塊、第一彈簧、固定板、第一氣缸、連接板、第二氣缸、齒條、第二滑塊、第二支桿、繞線輪、齒輪、第一拉繩、第二拉繩、箱體、第二楔形塊、隔板、水箱、橫板、活塞、第二彈簧和按鈕，底板頂部左右對稱焊接有第一支桿，兩根第一支桿之間的底板頂部的左右兩側對稱通過螺栓連接的方式連接有滑軌，滑軌上滑動式的連接有第一滑塊，第一滑塊頂部焊接有第一楔形塊，左側第一楔形塊與左側第一支桿右側面和右側第一楔形塊與右側第一支桿左側面之間焊接有第一彈簧，右側滑軌前側的底板頂部焊接有固定板，固定板左側面通過螺栓連接的方式連接有第一氣缸，第一氣缸的伸縮桿端頭連接有連接板，連接板左側面通過螺栓連接的方式連接有第二氣缸，第二氣缸的伸縮桿端頭連接有齒條，兩滑軌之間的底部上開有滑槽，滑槽內滑動式的連接有第二滑塊，第二滑塊頂端與齒條底部通過焊接連接，底板頂部中間焊接有第二支桿，第二支桿位于滑槽的后側，第二支桿左側面下部安裝有齒輪，齒輪與齒條嚙合，齒輪的前側安裝有繞線輪，繞線輪上分別繞有第一拉繩和第二拉繩，第一拉繩尾端通過掛鉤連接的方式與左側第一楔形塊右端連接，第二拉繩尾端通過掛鉤連接的方式與右側第一楔形塊左端連接，第二支桿頂部設有箱體，第二支桿頂部通過樞接連接的方式與箱體底部連接，箱體左右兩側對稱焊接有第二楔形塊，第一楔形塊與第二楔形塊相接觸，箱體內中部焊接有隔板，箱體左側放置有蓄電池，箱體右側焊接有水箱，水箱內中部左右對稱焊接有橫板，橫板頂部與水箱內頂部之間設有活塞，左側活塞左端與箱體內壁上部和右側活塞右端與箱體內壁上部之間上下對稱焊接有第二彈簧，兩根第二彈簧之間的水箱內壁上部都通過螺釘連接的方式連接有按鈕，左側按鈕與第一氣缸有電路連接，右側按鈕與第二氣缸有電路連接。

優選地，還包括有緩沖墊和第三彈簧，箱體內左壁與隔板左側面上下對稱焊接有第三彈簧，第三彈簧尾端通過掛鉤連接有緩沖墊，緩沖墊與蓄電池接觸。

優選地，還包括有滾軸，箱體左側開有凹槽，凹槽內安裝有滾軸，滾軸頂部與蓄電池接觸。

優選地，第一電機為伺服電機。

優選地，第一拉繩和第二拉繩為鋼絲繩。

優選地，底板的材質為Q235鋼。