[實用新型]汽車電子抗傾覆裝置

有效

• 申請號: 201720076130.2
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206552020U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 肖杏兵;何飛;雷勇;劉佳
• 申請（專利權）人: 湖北華海達汽車安全技術有限公司
• 主分類號: B60T8/24
• 分類號: B60T8/24
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

1.一種汽車電子抗傾覆裝置，包含電控單元和電磁閥，其特征在于，所述汽車設有汽車主儲氣罐、汽車輔助儲氣罐，所述電控單元包括：檢測汽車三個軸向的加速度、角速度、角度參數的微機電傳感器，微處理器；所述微機電傳感器與微處理器相連，所述微處理器與所述電磁閥控制、反饋相連，所述電磁閥的進氣口與汽車輔助儲氣罐連通，所述進氣口與汽車輔助儲氣罐之間設有氣路開關；所述電磁閥的出氣口有兩個，分別通過兩雙向閥與兩汽車后輪制動氣室連通。

2.根據權利要求1所述的汽車電子抗傾覆裝置，其特征在于，所述電控單元還設置有檔位調節按鍵、檔位數碼顯示器，所述檔位調節按鍵的輸出端與微處理器的輸入端連接，所述檔位數碼顯示器的輸入端與微處理器的輸出端連接。

3.根據權利要求1所述的汽車電子抗傾覆裝置，其特征在于，所述電控單元中還設置有抗傾覆裝置零輸出電路，包含電阻和三極管，所述抗傾覆裝置零輸出電路的信號輸出端與微處理器的輸入端連接。

4.根據權利要求1所述的汽車電子抗傾覆裝置，其特征在于，所述微處理器通過兩控制輸出端分別與電磁閥的左、右路控制電路的電子開關輸入端相連。

5.根據權利要求4所述的汽車電子抗傾覆裝置，其特征在于，所述電磁閥的左、右路控制電路中還設置有電磁閥的斷路、短路報警保護電路，所述斷路、短路報警保護電路的信號輸出端分別與微處理器的輸入端連接。

6.根據權利要求1所述的汽車電子抗傾覆裝置，其特征在于，所述電磁閥控制的剎車周期為200ms，一次最長剎車時間小于200ms×80%。

7.根據權利要求1所述的汽車電子抗傾覆裝置，其特征在于，所述電控單元中還包含校準模塊，所述校準模塊利用微機電傳感器在汽車靜止狀態下測得的橫向加速度、側傾角速度和側傾角的輸出偏差作為校正值對汽車運行狀態下所述微機電傳感器的測量值進行偏差糾正，左右水平對稱校準。