[實用新型]閃速煅燒系統有效
| 申請號: | 201720075288.8 | 申請日: | 2017-01-21 |
| 公開(公告)號: | CN206469666U | 公開(公告)日: | 2017-09-05 |
| 發明(設計)人: | 張林進;沈浩;龐煥軍;侯冬盡;李傳庫;薛建軍 | 申請(專利權)人: | 江蘇中圣園科技股份有限公司 |
| 主分類號: | F27B1/02 | 分類號: | F27B1/02;F27B1/22;F27B1/10;F27D17/00;F28D20/00 |
| 代理公司: | 青島澤為知識產權代理事務所(普通合伙)37237 | 代理人: | 姚繼偉 |
| 地址: | 211102 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 煅燒 系統 | ||
技術領域:
本實用新型涉及一種礦物煅燒設備,特別涉及一種閃速煅燒系統。
背景技術:
康納·J·霍利等人提供了一種用于礦物煅燒的系統和方法,其專利公開號為CN101466461A。該系統包括:垂直設置的反應器段、用于接收顆粒原料的注入器單元、與反應器段的壁熱鏈接的反應器熱交換單元、一個或多個形成于反應器段中的入口以用于將過熱氣體引入反應器段以建立氣-固多相系統環境、以及一個或多個形成于蒸餾段的出口以使氣體產物在由入口至出口的過熱氣流作用下至少部分從反應器段中排出。
該專利技術中存在排煙溫度高、熱效率低的問題,難以進行工業化應用。具體是:該專利技術中爐膛內高溫煙氣與螺旋管內受熱物料的換熱過程包括高溫煙氣與螺旋管外壁的傳熱、螺旋管的導熱及螺旋管內壁與氣固混合物的傳熱三部分,傳熱速率較低,在爐膛內無其他載體吸收高溫煙氣熱量的條件下,爐膛排煙溫度極高,造成能源的極大浪費,或必須在爐膛外部采用余熱回收裝置進行熱量回收。
實用新型內容:
為克服上述問題,本實用新型提供一種具有蓄熱功能從而降低能耗的閃速煅燒系統將是有利的。
為此,本實用新型提供一種閃速煅燒系統,其包括:其內肩并肩設置有第一爐膛和第二爐膛的第一爐段和第二爐段、位于每個爐段頂部的燃料入口管、煙氣出口管和爐膛連通管,每個爐段具有用于連通第一爐膛和第二爐膛的底部互連通道,爐膛連通管設置成通過四通閥與燃料入口管和煙氣出口管連通,從而使得同一爐段內第一爐膛與燃料入口管相連通時第二爐膛與煙氣出口管相連通、第二爐膛與燃料入口管相連通時第一爐膛與煙氣出口管相連通,并且不同爐段的四通閥設置成當第一爐段的第一爐膛與燃料入口管相連通時第二爐段的第一爐膛與煙氣出口管相連通,每個爐膛內都設置有具有注料口和排料口的螺旋反應管,第一爐段的螺旋反應管的排料口與第二爐段中對應的螺旋反應管的注料口相連,在每個爐膛內都設置有頂部蓄熱體和底部蓄熱體,在第二爐段的第一爐膛和第二爐膛的底部都設置有一次氣固分離器,在第二爐段外設置有二次氣固分離器,這些一次氣固分離器都連接至二次氣固分離器。
在本實用新型中,由于設置了兩個爐段共四個爐膛,在每個爐膛內都設置有頂部蓄熱體和底部蓄熱體,第一爐膛通入燃料時煙氣走第二爐膛,并且第一爐段和第二爐段的兩個第一爐膛一個進燃料則另一個走煙氣,而兩個第二爐膛的狀態也是剛好相反,從而使得燃料燃燒后向外排放的過程中其熱量能夠被走煙氣的爐膛所吸收儲備,待該爐膛切換為燃燒狀態時,用于預熱燃氣及助燃空氣,爐膛出口煙氣溫度可由不采用蓄熱體時的800-900℃降低至200℃以下,有效提高了熱利用率。
優選地,上述頂部蓄熱體和上述底部蓄熱體都為陶瓷小球蓄熱體。
優選地,上述第一爐段的上述第一爐膛和上述第二爐膛設置成通過上述四通閥在與上述燃料入口管相連通的燃燒狀態和與上述煙氣出口管相連通的蓄熱狀態之間定時切換,上述第二爐段的上述第一爐膛和上述第二爐膛設置成通過上述四通閥在與上述煙氣出口管相連通的蓄熱狀態和與上述燃料入口管相連通的燃燒狀態之間定時切換。
進一步優選地,上述定時切換的切換時間為3分鐘。
優選地,上述每個爐膛內沿圓周均布有四組螺旋反應管,并且優選螺旋反應管的外壁上設置有翅片。
優選地,位于上述第一爐段頂部的上述燃料入口管設置成用于向上述第一爐段輸送燃料,該燃料為占總量70%的高爐煤氣并與占總量45%的助燃空氣預混成混合氣后一起被輸送,該混合氣的溫度約為700℃、空氣系數為0.7,占總量25%的助燃空氣經由上述第一爐段的中下部通入該第一爐段內以進一步助燃,從而保證整個上述第一爐段內燃料與助燃空氣均為系統總負荷的70%,第一爐段的空氣系數為1.1;位于上述第二爐段頂部的上述燃料入口管設置成用于向上述第二爐段輸送燃料,該燃料為占總量30%的高爐煤氣并與占總量20%的助燃空氣預混成混合氣后一起被輸送,混合氣溫度約為700℃、空氣系數為0.7,占總量10%的助燃空氣經由上述第二爐段的中下部通入該第二爐段內以進一步助燃,從而保證整個上述第二爐段內的燃料與助燃空氣為系統總負荷的30%,第二爐段的空氣系數為1.1。
進一步優選地,上述占總量25%的助燃空氣經由熱源預熱后通入上述第一爐段內,上述熱源來自于經過二次氣固分離器后的氣體的余熱;在上述第二爐段的上述底部蓄熱體的下方設置有螺旋反應管外壁熱交換器以使得上述占總量10%的助燃空氣與上述螺旋反應管的外壁進行熱交換而升溫。
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