[實用新型]一種盤式剎車片的自動涂布裝置

有效

• 申請號: 201720073123.7
• 申請日: 2017-01-21
• 公開（公告）號: CN206425164U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 王志華;徐開學
• 申請（專利權）人: 福州新信制動系統有限公司
• 主分類號: B05B15/12
• 分類號: B05B15/12;B05B13/04;B05B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及盤式剎車片領域，尤其涉及到一種盤式剎車片的自動涂布裝置。

背景技術

盤式剎車片的制程中一項關鍵、重保的工藝就是將剎車片背板進行表面接著涂布，該工藝的目的就是為背板表面噴涂一層專用膠水,用于后續摩擦塊與背板的膠接。早期國內多數剎車片廠家在執行該項涂布工序時主要采用人工手持涂布槍進行背板涂布,目前已逐步改善為再配合追加輸送帶,雖在一定程度上節省了人工搬運待涂布背板的工時,提升了涂布效率，但是存在無法確保背板表面涂布質量的問題,原因在于人工手持噴槍無法精確控制每片背板的膠水涂布量, 通過實際量測涂布后的皮膜厚度(涂膠厚度)發現背板的不同區域表面涂膠厚度差異明顯,即有些部位薄些,有些部位厚,然而過薄的涂膠量將影響后續摩擦塊與背板的粘接強度,甚至會導致剎車片在制動過程中開裂或脫片 (摩擦塊和背板分離)，危及駕乘人員的生命安全；過厚的涂膠量一方面除了增加生產制造成本，另一方面也會導致后續膠水熱壓工藝后從剎車片側面大量溢出,影響剎車片的外觀。這些剎車片廠家中效益好的不得不耗費巨資從國外進口大型的流水線涂布設備用于剎車片的制造。小規模的剎車片廠家，則苦于沒有雄厚的資金和技術實力，生產品質及效率一度被牽制，影響了企業的競爭力和可持續發展。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足之處而提供一種結構簡單，操作方便，實用的盤式剎車片的自動涂布裝置。

本實用新型是通過如下方式實現的：

一種盤式剎車片的自動涂布裝置，其特征在于：包括輸送帶傳送機構、輸送帶張緊機構、定速往返涂布機構，所述輸送帶傳送機構包括機架2、輸送從動鏈輪16、輸送帶驅動鏈輪17、變速齒輪箱22、齒輪電機26，所述齒輪電機26設于機架2上，所述齒輪電機26上設有齒輪電機鏈輪25，所述變速齒輪箱22設于機架2上；所述齒輪電機鏈輪25通過第一驅動鏈條24與變速齒輪箱22上的第一齒輪箱鏈輪23相連接；所述輸送帶驅動鏈輪17通過固定軸承座19連接于機架2上，所述輸送帶驅動鏈輪17上連接有驅動小鏈輪18，所述驅動小鏈輪18通過第二驅動鏈條20與變速齒輪箱22上的第二齒輪箱鏈輪21相連接；所述輸送從動鏈輪16通過轉軸6連接于滑動軸承座4上；所述輸送從動鏈輪16和輸送帶驅動鏈輪17分別位于機架2的兩側，所述輸送從動鏈輪16和輸送帶驅動鏈輪17之間通過輸送鏈條8相連接；所述輸送鏈條8上設有若干傳送葉片7；

所述輸送帶張緊機構包括下滑座3、滑動軸承座4、上滑座5、短程氣缸13、頂緊桿14，所述下滑座3和上滑座5分別設于機架2上，所述滑動軸承座4設于下滑座3和上滑座5形成的滑動槽內；所述滑動軸承座4相對于機架2可滑動；所述短程氣缸13設于機架2上；所述短程氣缸13的頂桿上連接有頂緊桿14；所述頂緊桿14上套設有壓縮彈簧15；所述壓縮彈簧15一端與滑動軸承座4相接，另一端與設于機架2上的彈簧擋板29相接；

所述定速往返涂布機構包括噴頭支架9、無桿氣缸11、噴頭12、涂布倉27，所述涂布倉27設于機架2的中部，所述機架2上設有無桿氣缸固定架28，無桿氣缸固定架28位于涂布倉27內；所述無桿氣缸11設于無桿氣缸固定架28上；所述噴頭支架9通過氣缸滑塊10連接于無桿氣缸11上，且噴頭支架9相對于無桿氣缸固定架28可以滑動；所述噴頭12設于噴頭支架9上。

所述頂緊桿14設于下滑座3和上滑座5形成的滑動槽上。

所述機架2的底部設有支腳1。

本實用新型的有益效果在于：結構簡單、體積小、造價低和專用功能強，為剎車片企業節省了巨資購置自動流水線生產設備和場地成本，同時也提高了針對盤式剎車片鋼背表面進行涂布工序的效率，實現了雙向速度可調式、批量化的涂布工藝，削減了企業的生產成本，增強了剎車片生產企業在同行業中的競爭力，最大程度上實現了盤式剎車片背板表面涂布膠水的勻稱性，一致性，確保了涂布質量，為提升剎車片的品質打下堅實基礎，另一方面又獨特設計有簡易的輸送帶張緊機構，避免停機風險，為安全化的生產，提供有力保障。

附圖說明

圖1本實用新型結構示意圖；

圖2本實用新型機架結構示意圖；

圖3本實用新型輸送帶傳送機構結構示意圖；

圖4本實用新型輸送帶張緊機構結構示意圖；

圖5本實用新型定速往返涂布機構結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖，詳述本實用新型具體實施方式：