[實用新型]一種車輛制動力實時檢測裝置

有效

• 申請號: 201720072399.3
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206488880U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 趙志軍;高強;張文君;馬光耀;許建利;楊毅
• 申請（專利權）人: 太原優易科技有限公司
• 主分類號: G01L5/28
• 分類號: G01L5/28;G01M17/007
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙)14109
• 代理人: 冷錦超,吳立

技術領域

本實用新型一種車輛制動力實時檢測裝置，屬于車輛制動力檢測的技術領域。

背景技術

制動力是衡量車輛制動性能的重要標志，是保證車輛有序行駛、保障車輛高效運輸的重要因素；為了保證車輛行駛的安全性，車輛需要在行駛一定的里程之后或者在長途行駛之前對車輛的制動力進行檢測（車輛的制動力檢測也是車輛正常年檢過程的一個必須檢測項目）。

目前常用的制動力檢測方式主要有：臺式檢測和路式檢測，這兩種檢測方式都需要到特定的地點、使用大型的檢測裝備才能夠進行制動力的檢測，不僅檢測不便、檢測速度慢、檢測效率低，而且也無法使車主在日常駕駛過程中隨時了解車輛的制動性能，不能防患于未然，預防效果差；此外，這兩種檢測方式，都是通過測量車輛的運動狀態間接檢測制動力的，并沒有對制動盤處的制動力進行直接的檢測，這不僅會導致測量的不準確性，而且也無法達到對制動盤的安全狀態進行檢測的目的。

雖然市場上出現了一種便攜式的制動性能檢測裝置，但是該裝置僅解決了檢測不便的問題，對于檢測準確度并無改善。

另有一些學者探索直接在制動盤上，利用打孔安裝傳感器的方式來檢測制動力，但是這種方法會破壞制動盤的固有結構、對制動盤的安全性能產生嚴重的影響。

綜上，一種在保持制動盤結構性能不變的情況下，能夠縮減車檢時間、提高車檢效率，使車主時刻了解車輛的制動性能、預測制動隱患發生的車輛制動力實時檢測裝置就顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題為：提供一種可使車主實時了解車輛制動性能、預測制動隱患發生的車輛制動力實時檢測裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種車輛制動力實時檢測裝置，包括：依次電連接的制動力檢測模塊、制動力接收模塊和制動力顯示模塊；所述制動力檢測模塊包括：設置在制動盤內側環面上的感應單元，以及分別設置在傳動軸上的第一微控制單元和射頻發送單元；所述感應單元的輸出端與第一微控制單元相連，所述第一微控制單元的輸出端與射頻發送單元的輸入端相連，所述射頻發送單元的輸出端與制動力接收模塊的輸入端無線連接；所述的感應單元用于采集制動盤的溫度和制動盤的內側周向應力，所述感應單元包括：溫度傳感模塊、壓力傳感模塊和加速度傳感器，所述溫度傳感模塊的輸出端、壓力傳感模塊的輸出端、加速度傳感器的輸出端均與第一微控制單元的輸入端相連。

優選地，所述制動力檢測模塊還包括：低頻信號接收單元，用于接收外部的低頻觸發信號，并將該低頻觸發信號發送給第一微控制單元。

優選地，所述制動力接收模塊包括：射頻接收單元和第二微控制單元，所述射頻接收單元的輸入端與射頻發送單元的輸出端相連，所述射頻接收單元的輸出端與第二微控制單元的輸入端相連。

優選地，所述制動力顯示模塊包括：顯示單元、蜂鳴器和按鍵，所述顯示單元、蜂鳴器的輸入端與所述第二微控制單元的輸出端相連，所述按鍵的輸出端與第二微控制單元的輸入端相連。

優選地，所述制動力接收模塊和制動力顯示模塊集成為一體，并設置在駕駛室內。

優選地，所述制動力接收模塊設置在車輛底盤上，所述的制動力顯示模塊設置在駕駛室內，所述制動力接收模塊和制動力顯示模塊之間通過總線進行通訊。

優選地，所述制動力檢測模塊還包括：電流消耗檢測模塊和信號靈敏度檢測模塊。