[實用新型]一種用于客車的連接件

有效

• 申請號: 201720071999.8
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206406996U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 黃修瑞;付明珠;張裔春;李學剛
• 申請（專利權）人: 揚子江汽車集團有限公司;武漢英康匯通電氣有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02
• 代理公司: 武漢河山金堂專利事務所(普通合伙)42212
• 代理人: 胡清堂

1.一種用于客車的連接件，其特征在于：包括L型殼體(1)、至少一個用于安裝橫梁的第一弧形槽(2)、至少一個用于安裝擱梁的第二弧形槽(3)，所述第一弧形槽(2)、所述第二弧形槽(3)均設置于所述L型殼體(1)的長邊、且設置方向與L型殼體(1)短邊方向相反，所述第一弧形槽(2)、所述第二弧形槽(3)的開口槽方向相同；

所述L型殼體(1)包括一用于安裝側圍龍門框的第三弧形槽(11)、用于安裝底架邊梁的第一凸臺(12)、用于安裝輪罩支撐板的第二凸臺(13)、用于安裝內輪罩的卡槽(14)、用于安裝輪罩骨架的固定面(15)，所述第三弧形槽(11)沿所述L型殼體(1)的長邊方向設置，使得所述第三弧形槽(11)的一邊設置所述第一弧形槽(2)、第二弧形槽(3)，所述第三弧形槽(11)另一邊設置所述固定面(15)、所述第二凸臺(13)，所述第三弧形槽(11)與所述第一弧形槽(2)的開口槽方向相同，所述固定面(15)、所述卡槽(14)和所述第二凸臺(13)與所述L型殼體(1)的短邊位于所述L型殼體(1)相同的一側；

所述第二凸臺(13)、所述固定面(15)均設置于所述L型殼體(1)上與所述第三弧形槽(11)相反的一側；所述卡槽(14)與所述固定面(15)共邊，且所述第二凸臺(13)設置于所述固定面(15)底部，與所述第一凸臺(12)設置于所述L型殼體(1)的同一端，所述第一凸臺(12)與第三弧形槽(11)位于所述L型殼體(1)長邊相同的一側。

2.根據權利要求1所述一種用于客車的連接件，其特征在于：所述第三弧形槽(11)內設置有一第一加強筋(11a)，且所述第一加強筋(11a)與所述第三弧形槽(11)的中心線重合。

3.根據權利要求2所述一種用于客車的連接件，其特征在于：所述第三弧形槽(11)內還設置有至少兩塊等距排列的加強板(11b)，且所述第一加強筋(11a)與所述加強板(11b)成十字形設置。

4.根據權利要求3所述一種用于客車的連接件，其特征在于：所述加強板(11b)的內邊緣、外邊緣的形狀均與所述第三弧形槽(11)的弧形形狀相同，用于同側圍龍門框匹配。

5.根據權利要求1所述一種用于客車的連接件，其特征在于：所述第一凸臺(12)包括一開設有兩個第一安裝孔(12a)的第一連接部(12b)、一圓筒狀的第二連接部(12c)，且所述第一連接部(12b)、所述第二連接部(12c)共中心線，所述第二連接部(12c)位于所述第一連接部(12b)底部。

6.根據權利要求1所述一種用于客車的連接件，其特征在于：所述第二凸臺(13)上開設有至少一個第二安裝孔(13a)，且所述第二凸臺(13)反面構成一用于安裝螺帽的凹槽(13b)，當輪罩支撐板螺釘連接于所述第二凸臺(13)時，螺釘上的螺帽位于凹槽(13b)內。

7.根據權利要求1所述一種用于客車的連接件，其特征在于：所述卡槽(14)的開口方向朝外設置，所述固定面(15)位于所述卡槽(14)與所述第三弧形槽(11)之間。

8.根據權利要求1所述一種用于客車的連接件，其特征在于：所述固定面(15)與所述第三弧形槽(11)的外壁具有間隙，當輪罩骨架安裝于所述固定面(15)時，輪罩骨架未與所述固定面(15)接觸的一面位于所述第三弧形槽(11)的外壁面以下，或與所述第三弧形槽(11)的外壁面平齊。

9.根據權利要求1所述一種用于客車的連接件，其特征在于：所述第一弧形槽(2)內沿所述L型殼體(1)的長邊方向設置有一弧形加強筋(22)。

10.根據權利要求1所述一種用于客車的連接件，其特征在于：所述第一弧形槽(2)的弧形面積大于所述第二弧形槽(3)的弧形面積。