[實用新型]地鐵口防洪門

有效

• 申請號: 201720071761.5
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206554746U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 郭京波;邢達;楊亮
• 申請（專利權）人: 石家莊鐵道大學
• 主分類號: E06B9/00
• 分類號: E06B9/00;E02B7/28;E02B7/36
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙)13128
• 代理人: 黃輝本

技術領域

本實用新型涉及地鐵輔助設施技術領域，尤其涉及一種地鐵口防洪門。

背景技術

在近年北京、廣州、南京、武漢、上海等多個城市因暴雨發生嚴重內澇后，致使部分地區積水情況嚴重，一些道路基本中斷，也殃及地鐵車站、地下車庫被淹，部分地鐵線路停運，也充分暴露出城市現代化建設的進程對城市排水系統的規劃設計、建設管理等方面嚴重落后，在局部地區長時間暴雨的情況下，由于城市排水管線癱瘓，不能及時泄洪，當道路積水水位達到地鐵入口、風亭百葉窗設計高程時，作為地平線以下的地鐵車站就成為泄洪的場所，輕則車站被淹，重則列車停運，因此，面對城市排水系統不堪負重的情況下，如何確保地鐵運營安全，成為地鐵設計者和建設者在今后地鐵防洪設計、建設方面思考的重點，也是本領域急需解決的問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種地鐵口防洪門，能夠在出現內澇的情況下通過人工操作自動升降，起到阻擋洪水的作用，防止洪水灌入地鐵口，確保地鐵運營安全。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種地鐵口防洪門，包括設置在地面以下的門體、門體升降驅動裝置和門體導向機構，所述門體升降驅動裝置包括兩套對稱安裝在門體兩端的升降驅動裝置，門體導向機構包括安裝在門體中部和兩端的導柱導套組合機構，所述門體兩側還對稱設有可折疊階梯，門體下端和兩端還分別設有密封裝置。

所述門體為U形板狀結構，其中部的導柱導套組合機構包括豎向固定在地面以下的導柱和豎向安裝在U形板狀結構外側面的導套，導柱和導套滑動配合，門體兩端的導柱導套組合結構相同、且呈對稱安裝，其包括豎向固定安裝在U形板狀結構端板外側的端部導柱和豎向固定安裝在地面以下的導軌，所述端部導柱與導軌滑動配合。

所述升降驅動裝置包括豎向固定安裝在U形板狀結構端板外側面的絲杠螺母、與絲杠螺母配合安裝的滾珠絲杠、齒輪對和電機，所述電機、齒輪對和滾珠絲杠安裝在設于地面以下的支座上，電機通過齒輪對驅動滾珠絲杠轉動，用于驅動門體升降。

所述升降驅動裝置包括對稱安裝在門體兩端的兩套液壓缸，液壓缸借助于底座固定安裝在地面以下，液壓缸的活塞桿頂端與門體底面借助于球面副連接。

所述門體底端設置密封部，密封部包括固定安裝在門體底面的夾持部和借助于夾持部安裝的密封條，所述門體兩端還設有端部密封條。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：通過在地鐵口設置成U形板狀結構的門體，門體通過升降驅動裝置驅動，能夠通過人工操作實現門體的升降，同時在門體下端和兩端均設置密封裝置，在升起的情況下與地鐵門兩側壁和底部形成密封體，能夠有效防止洪水灌入地鐵口，確保地鐵系統的運營安全，在暴雨天通過安裝階梯可以確保乘客順利通行，在晴天的時候門降到和地面平齊，這樣也不會影響乘客的通行，從而實現雨天擋水的同時方便行人的通過，在晴天的時候不影響地鐵口的行人。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的密封裝置結構示意圖；

圖3是本實用新型的門體安裝結構立面示意圖；

圖4是本實用新型的俯視圖；

其中：1、門體；2、木質材料；3、導套；4、導柱；5、階梯；6、滾珠絲杠；7、齒輪對；8、電機；9、液壓缸；10、端部導柱；11、導軌；12、密封部；13、密封條；14、鉸鏈；15、端部密封條；16、夾持裝置；17、內側密封條；18、控制手柄。

具體實施方式

下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。