[實用新型]自行車前叉

有效

• 申請號: 201720069569.2
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206394789U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 曹長偉
• 申請（專利權）人: 深圳市昌威鑫五金科技有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，具體涉及一種自行車前叉。

背景技術

自行車是人類偉大的發明，并且在不斷的研究發展，減震技術可以減緩自行車的震動，提高騎行的舒適感，備受青睞，然而減震中減震彈簧圧縮変形會與豎管內壁摩擦造成豎管和彈簧的損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種自行車前叉，可以通過保護層來防止彈簧與豎管內壁的直接摩擦，延長豎管和減震彈簧的壽命。

本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的：

本實用新型實施例提供了一種自行車前叉，包括：

豎管，左前叉，右前叉，前叉肩蓋，所述的左前叉、右前叉與前叉肩蓋一體成型，所述的豎管與前叉肩蓋可拆卸固定連接；所述的左前叉和右前叉上分別滑動連接有左腳和右腳，所述的左腳和右腳之間設置有與左腳和右腳固定連接的拱形梁；

所述的豎管有頂蓋和底蓋，頂蓋下部設有第一固定連桿，下蓋上面設置有第二固定桿，所述的第二固定桿滑插穿過豎管底蓋固定在所述的拱形梁上；所述的豎管內設有減震彈簧，所述的減震彈簧的上、下端分別于第一固定桿和第二固定桿連接，所述的豎管下部設有鎖死裝置，其用于鎖死第二固定桿；

所述的豎管內壁上與所述的減震彈簧對應的位置上設置有保護層，其用于防止壓縮減震彈簧時，彈簧變形與豎管內壁的直接摩擦；所述的第一固定桿和第二固定桿上設置有磁性相同的磁極。

進一步的，所述的鎖死裝置為在所述的豎管內壁設置有限位槽，所述的第二固定桿上設置有與所述的限位槽配合使用的限位栓，通過轉動第一固定桿和第二固定桿來實現限位栓與限位槽的位置關系，控制第二固定桿的鎖死與解鎖。

進一步的，所述的第一固定桿上部固定有六角螺母，其用于旋轉所述的第一固定桿，并通過彈簧帶動第二固定桿轉動。

進一步的，所述的保護層材質為橡膠。

進一步的，所述的保護層厚度為10-30mm。

與現有技術相比，本實用新型自行車前叉至少具有如下優點：

在豎管內壁設置保護層，防止減震彈簧壓縮變形時與豎管內壁摩擦對豎管和彈簧造成的損害，延長其壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型自行車前叉的結構示意圖。

具體實施方式

為方便本領域技術人員對本實用新型方案的了理解，下面結合較佳實施例進行說明，應當理解，較佳實施例是解釋本實用新型的技術方案，而不作為保護范圍的限定。

如圖1所示，一種自行車前叉，包括：

豎管1，左前叉，右前叉，前叉肩蓋2，所述的左前叉、右前叉與前叉肩蓋2一體成型，所述的豎管1與前叉肩蓋2可拆卸固定連接；所述的左前叉和右前叉上分別滑動連接有左腳4和右腳3，所述的左腳4和右腳3之間設置有與左腳4和右腳3固定連接的拱形梁；

這里要說明的是，這里對豎管1余前叉肩蓋2的連接方式不做限定，在本實施例中采用六角螺母固定，結構簡單，操作方便；這里的拱形梁5使前叉更加牢固。

這里左腳4和右腳3的滑動連接不做具體限定，可實現左腳4和右腳3相對于豎管1的上下移動即可。

所述的豎管1有頂蓋和底蓋，頂蓋下部設有第一固定連桿6，下蓋上面設置有第二固定桿7，所述的第二固定桿滑插穿過豎管底蓋固定在所述的拱形梁5上；所述的豎管內設有減震彈簧8，所述的減震彈簧的上、下端分別于第一固定桿6和第二固定桿7連接，所述的豎管下部設有鎖死裝置，其用于鎖死第二固定桿。

這里要說明的是，第一固定桿6和第二固定桿7與減震彈簧8焊接固定，且第一固定桿6、第二固定桿7與彈簧接觸的一端均設有接頭，接頭外徑略小于彈簧內徑，保證焊接牢固，一旦開焊，仍能保證彈簧不脫離固定桿。

這里對鎖死裝置不做具體限定，只要可以第二固定桿的上移不讓其向彈簧施加壓力即可，具體地，在本實施例中優選在所述的豎管內壁設置有限位槽10，第二固定桿7上設置有限位栓11，通過轉動第一固定桿6和第二固定桿7來實現限位栓11與限位槽10的位置關系，從而防止第二固定桿的上移控制第一固定桿和第二固定桿的鎖死與解鎖。

因為第一固定桿6、減震彈簧8和第二固定桿7固定連接，因此可以通過控制第一固定桿6的旋轉來控制第二固定桿7的旋轉，進而控制限位栓11與限位槽10的接觸與分離，具體地，本實施例中所述的第一固定桿6上部固定有六角螺母9，其用于旋轉所述的第一固定桿6，并通過彈簧帶動第二固定桿7轉動。

這里要說明的是，處于上方的第一固定桿6方便控制，可以通過控制第一固定桿6來實現鎖死與解鎖，操作簡便。