[實用新型]一種儲氨系統及具有該系統的車輛

有效

• 申請號: 201720069382.2
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206668367U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 王吉;李成龍;韓春磊
• 申請（專利權）人: 吉林省眾鑫汽車裝備有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及車輛尾氣處理技術領域，更具體地說，涉及一種儲氨系統。此外，本實用新型還涉及一種包括上述儲氨系統的車輛。

背景技術

隨著經濟社會的進步，汽車工業快速發展，伴隨著車輛的數量劇增，車輛尾氣造成的環境污染也日益嚴重。因此汽車尾氣的凈化問題，日益受到人們的重視。

汽車尾氣處理系統是以固體顆粒物儲存氨氣并在需要時釋放，與催化劑反應后去除NOx危害物，用于達到凈化尾氣的目的。該方法安全可靠，且成本低。

原始固體氨儲氨裝置都是獨立的罐體，在汽車行駛過程中，通過加熱罐體釋放氨氣，達到凈化尾氣的目的，但建壓時間較長，在汽車剛啟動的一段時間內罐體不會釋放氨氣，因而，在這一時間段內沒有經過凈化的尾氣會直接排放到空氣中，污染環境。

綜上所述，如何提供一種環保的儲氨系統，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種儲氨系統，該儲氨系統能夠提供穩定的氨氣來源，保證尾氣的處理效果，環保效率高。

本實用新型的另一目的是提供一種包括上述儲氨系統的車輛。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種儲氨系統，包括：

用于容納固體氨的主容器，設有用于通入尾氣以加熱所述固體氨的尾氣通路，所述主容器還設有氨氣出口；

用于容納所述主容器提供氨氣的補給容器，所述補給容器與所述氨氣出口連接，且連接管路上設置有噴嘴，所述氨氣出口與所述噴嘴之間的連接管路上設有單向閥，由所述主容器到所述補給容器為單向閥導通方向；

用于控制尾氣通入量的加熱控制器，所述加熱控制器設于所述主容器的前端；

用于控制所述加熱控制器開閉、所述噴嘴開閉的電控系統，所述電控系統與所述加熱控制器、所述噴嘴連接。

優選地，所述主容器中還設有用于在尾氣溫度不足時加熱固體氨的加熱管，所述主容器、所述尾氣通路與所述加熱管圍成的密閉空間用于容納所述固體氨。

優選地，所述主容器內設置有壓力傳感裝置，所述壓力傳感裝置與所述電控系統連接，當所述主容器內壓力超過預設值時，所述電控系統控制所述加熱控制器的尾氣通入量。

優選地，用于連接所述主容器與所述補給容器的管路為三通管，所述三通管的第一端連接所述主容器的氨氣出口，所述三通管的第二端連接所述補給容器的容器口，所述三通管的第三端設置有所述噴嘴。

優選地，所述噴嘴的出口位于所述處理器的前端。

優選地，所述固體氨為固體氨顆粒物。

一種車輛，包括儲氨系統，所述儲氨系統為上述任意一項所述的儲氨系統。

本實用新型提供的系統通過在主容器上設置尾氣通路，以便通過尾氣對主容器內的固體氨進行加熱，形成的氨氣可導入補給容器或由噴嘴噴出，在主容器氨氣量充足時，補給容器可以進行儲氣，在主容器不能提供氨氣時，補給容器向外輸送氨氣，實現了任何行駛狀態均能夠提供氨氣進行尾氣凈化的目的。并且，結構簡單、易于控制和管理。

另外，由于采用了尾氣進行固體氨的加熱，能夠很大程度上解決能源問題，避免浪費資源，避免車輛行駛過程中攜帶過多的能源部件。

本實用新型還提供了一種包括上述儲氨系統的車輛。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所提供的一種儲氨系統的示意圖。

圖1中：1為主容器、2為補給容器、3為三通管、4為加熱管、5為尾氣進氣口、6為尾氣出氣口、7為固體顆粒物、8為氨氣、9為噴嘴、10為電控系統、11為單向閥、12為加熱控制器、13為處理器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型的核心是提供一種儲氨系統，該儲氨系統能夠提供穩定的氨氣來源，保證尾氣的處理效果，環保效率高。

本實用新型的另一核心是提供一種包括上述儲氨系統的車輛。