[實用新型]一種電動汽車充電裝置及系統

有效

• 申請號: 201720068394.3
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206506337U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 朱磊;楊洋;劉文濤
• 申請（專利權）人: 北京優盛智控科技有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;B60L11/18
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產權代理事務所(普通合伙)11296
• 代理人: 張淑賢

技術領域

本實用新型涉及電動汽車充電領域，尤其涉及一種電動汽車充電裝置及系統。

背景技術

由于石油資源短缺和全球環境惡化，以燃油等不可再生能源作為動力來源的傳統汽車的銷量逐年放緩；作為解決能源和環境問題的重要選擇，以電力作為能源的電動汽車快速發展。電動汽車充電樁為電動汽車提供能量補給，是發展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，而充電槍是電動汽車充電樁必不可少的組成部件之一。

目前，一輛電動汽車的充電時間大約為4-12個小時；一般，用戶將充電槍與汽車充電座連接并啟動充電后即可離去。

然而，在電動汽車充電過程中，如果電網斷電重啟，電動汽車將終止充電，不便于用戶使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電動汽車充電裝置及系統，能夠在電網斷電重啟后自動繼續充電，方便用戶使用。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種電動汽車充電裝置，包括：

供電模塊、斷電檢測電路、AC-DC電源模塊、蓄電池、電源管理電路和人機交互模塊；

所述AC-DC電源模塊分別與所述電源管理電路和所述斷電檢測電路相連；所述電源管理電路分別與所述蓄電池和所述斷電檢測電路相連；所述電源管理電路和斷電檢測電路分別與所述人機交互模塊相連；所述供電模塊分別與所述斷電檢測電路和所述AC-DC電源模塊相連。

為了實現上述目的，本實用新型還提供一種電動汽車充電系統，包括：

充電裝置和與所述充電裝置相連的至少一個電動汽車；

所述充電裝置，包括：供電模塊、斷電檢測電路、AC-DC電源模塊、蓄電池、電源管理電路和人機交互模塊；

所述AC-DC電源模塊分別與所述電源管理電路和所述斷電檢測電路相連；所述電源管理電路分別與所述蓄電池和所述斷電檢測電路相連；所述電源管理電路和斷電檢測電路分別與所述人機交互模塊相連；所述人機交互模塊與所述至少一個電動汽車相連；所述供電模塊分別與所述斷電檢測電路和所述AC-DC電源模塊相連。

本實用新型與現有技術的不同之處在于，本實用新型實施例提供的技術方案，通過斷電檢測電路檢測供電模塊是否斷電，如果斷電，采用蓄電池通過電源管理電路為人機交互模塊供電，使人機交互模塊在供電模塊斷電后能夠自動續電以記錄充電數據，從而在供電模塊恢復供電時根據充電數據繼續充電。該方案解決了現有技術中在電動汽車充電過程中，如果電網斷電重啟，電動汽車將終止充電，不便于用戶使用的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1提供的電動汽車充電裝置的結構示意圖一；

圖2是圖1所示的電動汽車充電裝置中電源管理電路的結構示意圖；

圖3是圖1所示的電動汽車充電裝置中斷電檢測電路的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例1提供的電動汽車充電裝置的結構示意圖二；

圖5是本實用新型實施例2提供的電動汽車充電系統的結構示意圖一；

圖6是本實用新型實施例2提供的電動汽車充電系統的結構示意圖二。

具體實施方式

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。但這些例舉性實施方式的用途和目的僅用來例舉本實用新型，并非對本實用新型的實際保護范圍構成任何形式的任何限定，更非將本實用新型的保護范圍局限于此。

實施例1

如圖1所示，本實用新型實施例提供一種電動汽車充電裝置，包括：

供電模塊100、斷電檢測電路101、AC-DC電源模塊102、蓄電池103、電源管理電路104和人機交互模塊105；

所述AC-DC電源模塊分別與所述電源管理電路和所述斷電檢測電路相連；所述電源管理電路分別與所述蓄電池和所述斷電檢測電路相連；所述電源管理電路和斷電檢測電路分別與所述人機交互模塊相連；所述供電模塊分別與所述斷電檢測電路和所述AC-DC電源模塊相連。