[實用新型]一種電動汽車充電裝置及系統

有效

• 申請號: 201720068394.3
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206506337U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 朱磊;楊洋;劉文濤
• 申請（專利權）人: 北京優盛智控科技有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;B60L11/18
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產權代理事務所(普通合伙)11296
• 代理人: 張淑賢

1.一種電動汽車充電裝置，其特征在于，包括：

供電模塊、斷電檢測電路、AC-DC電源模塊、蓄電池、電源管理電路和人機交互模塊；

所述AC-DC電源模塊分別與所述電源管理電路和所述斷電檢測電路相連；所述電源管理電路分別與所述蓄電池和所述斷電檢測電路相連；所述電源管理電路和斷電檢測電路分別與所述人機交互模塊相連；所述供電模塊分別與所述斷電檢測電路和所述AC-DC電源模塊相連。

2.根據權利要求1所述的電動汽車充電裝置，其特征在于，所述電源管理電路，包括：

二極管D7、電阻R5、雙向穩壓二極管D8和電源管理芯片U4；

所述AC-DC電源模塊與所述二極管D7的正極相連；所述蓄電池的正極與所述電阻R5的一端相連；所述電阻R5的另一端與所述雙向穩壓二極管D8的一端相連；所述二極管D7的負極和雙向穩壓二極管D8的另一端分別與所述電源管理芯片U4的管腳1相連；所述電源管理芯片U4的管腳1還為所述電源管理芯片U4的電壓輸入端；所述電源管理芯片U4的管腳4分別與所述人機交互模塊和斷電檢測電路相連；所述蓄電池的負極、所述電源管理芯片U4的管腳2接地；

所述電源管理芯片U4的管腳1為IN管腳，所述電源管理芯片U4的管腳4為OUT管腳。

3.根據權利要求1所述的電動汽車充電裝置，其特征在于，所述斷電檢測電路，包括：

鐵芯變壓器L4、二極管D1、二極管D4、二極管D5、二極管D6、電解電容C4、電解電容C5、無極性電容C3、無極性電容C6、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4和比較器U3A；

所述鐵芯變壓器L4的管腳3和管腳4分別與所述供電模塊相連；所述鐵芯變壓器L4的管腳1分別與所述二極管D1正極和所述二極管D5的負極相連；所述鐵芯變壓器的管腳2分別與所述二極管D4的正極和所述二極管D6的負極相連；所述二極管D1的負極分別與所述二極管D4的負極、電解電容C4的正極、電解電容C5的正極、無極性電容C3的一端、無極性電容C6的一端和電阻R1的一端相連；所述電阻R1的另一端分別與所述電阻R2的一端和所述比較器U3A的管腳3相連；所述電阻R3的一端和所述比較器U3A的管腳8分別與所述電源管理電路相連；所述電阻R3的另一端分別與所述電阻R4的一端和所述比較器U3A的管腳2相連；所述比較器U3A的管腳1與所述人機交互模塊相連；所述二極管D5的正極、所述二極管D6的正極、電解電容C4的負極、電解電容C5的負極、無極性電容C3的另一端、無極性電容C6的另一端、電阻R2的另一端、電阻R4的另一端和比較器U3A的管腳4接地。

4.根據權利要求1至3中任意一項所述的電動汽車充電裝置，其特征在于，還包括：

斷電提醒模塊，所述斷電提醒模塊分別與所述人機交互模塊和AC-DC電源模塊相連。

5.根據權利要求4所述的電動汽車充電裝置，其特征在于，所述斷電提醒模塊包括：

無線通信模塊、有線通信模塊、蜂鳴器、LED燈和顯示器中的一種或多種。

6.一種電動汽車充電系統，其特征在于，包括：

充電裝置和與所述充電裝置相連的至少一個電動汽車；

所述充電裝置，包括：供電模塊、斷電檢測電路、AC-DC電源模塊、蓄電池、電源管理電路和人機交互模塊；

所述AC-DC電源模塊分別與所述電源管理電路和所述斷電檢測電路相連；所述電源管理電路分別與所述蓄電池和所述斷電檢測電路相連；所述電源管理電路和斷電檢測電路分別與所述人機交互模塊相連；所述人機交互模塊與所述至少一個電動汽車相連；所述供電模塊分別與所述斷電檢測電路和所述AC-DC電源模塊相連。

7.根據權利要求6所述的電動汽車充電系統，其特征在于，還包括：

用戶終端；

所述充電裝置，還包括：斷電提醒模塊，所述斷電提醒模塊分別與所述人機交互模塊、所述AC-DC電源模塊和所述用戶終端相連。

8.根據權利要求7所述的電動汽車充電系統，其特征在于，所述斷電提醒模塊包括：

無線通信模塊、有線通信模塊、蜂鳴器、LED燈和顯示器中的一種或多種。