[實用新型]架空人車驅(qū)動輪斷軸繩輪防跑保護裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720066764.X | 申請日： | 2017-01-09 |
| 公開（公告）號： | CN206520609U | 公開（公告）日： | 2017-09-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 謝志顯;程燕學(xué);張升華;閆改軍;白紅斌;程學(xué)偉;王朋;蘇志江;王章利 | 申請（專利權(quán)）人： | 謝志顯 |
| 主分類號： | B61B12/06 | 分類號： | B61B12/06 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 458000 河南省鶴壁*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 架空 驅(qū)動 輪斷軸繩輪防跑 保護裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種架空人車機頭驅(qū)動大輪斷軸后應(yīng)用的架空人車驅(qū)動輪斷軸繩輪防跑保護裝置。
背景技術(shù)：
架空人車驅(qū)動輪在煤礦使用過程中，驅(qū)動輪軸的另一頭是固定在減速機里面，而軸的另一頭驅(qū)動大輪不但不能轉(zhuǎn)動固定，還得承受鋼絲繩的反向拉力，特別在架空人車啟動和停止時，鋼絲繩對輪軸的沖擊力更強大，再加上運轉(zhuǎn)過程中，摩擦、拉墜、擠壓、扭轉(zhuǎn)，這些應(yīng)力使運轉(zhuǎn)中的驅(qū)動輪軸，更容易疲勞、老化和受傷而使驅(qū)動輪軸強度大大降底。架空人車在運轉(zhuǎn)中，驅(qū)動輪軸由于突然斷開，造成鋼絲繩帶動驅(qū)動輪向后猛然移動，沿著斜坡軌道下滑，損物傷人的不安全運行，不但容易損壞自身設(shè)備，還損壞在斜巷里的其它設(shè)備，而且易發(fā)生人身傷亡安全事故，老的解決辦法是每年都有一次探傷，但它不能保證一年365天安全運轉(zhuǎn)，還是有斷軸事故發(fā)生。
實用新型內(nèi)容：
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種采用下?lián)醢逯虚g的擋孔套在驅(qū)動輪輪轂周圍，上擋板和下?lián)醢迮c驅(qū)動輪、輪轂周圍之間留有間隙，在驅(qū)動輪上面和下面加裝繩輪防跑保護，從而保障運行安全的架空人車驅(qū)動輪斷軸繩輪防跑保護裝置。
本實用新型采用的技術(shù)方案是：架空人車驅(qū)動輪斷軸繩輪防跑保護裝置的連接板2焊接在底坐盤1上，底坐盤1用螺栓4固定四個耳把5，耳把5焊接在上擋板6的四個角上，兩個吊托架3用螺栓4固定在連接板2上，托輪架7焊接在吊托架3上的下部，托繩輪8設(shè)置在托輪架7上，托連板10焊接在吊托架 3上，下?lián)醢?1用螺栓通過螺孔12固定在托連板10上，上擋板6和下?lián)醢?1 中間的第一擋孔13、第二擋孔14套在驅(qū)動輪16的輪轂15周圍，且與輪轂15 周圍之間留有間隙，上擋板6和下?lián)醢?1與驅(qū)動輪16之間留有距離，來保護驅(qū)動輪16。
本實用新型的有益效果是：由于下?lián)醢逯虚g的擋孔，套在驅(qū)動輪輪轂周圍，且與輪轂周圍之間留有10-15mm間隙。上擋板和下?lián)醢迮c驅(qū)動輪的安裝距離是 10-15mm，如果驅(qū)動輪斷軸，驅(qū)動輪輪轂就會下落10-15mm并向后移動10-15mm，由下?lián)醢逯虚g的擋孔托擋拄驅(qū)動輪輪轂下落和向后移動，上擋板擋拄驅(qū)動輪輪轂向后移動，同時停電保護起作用。這樣驅(qū)動輪完全落入架空人車驅(qū)動輪斷軸繩輪防跑保護裝置之中，驅(qū)動輪周邊傾斜角度不會迢過4度，鋼絲繩也不會脫出驅(qū)動輪邊沿，整個架空人車驅(qū)動輪斷軸繩輪防跑保護裝置的保護之中。且制造簡單，安裝方便，安全性能強。
附圖說明：
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是圖1的A一A向視圖；
圖3是圖1的B一B向視圖；
具體實施方式：
如圖1、圖2、圖3所示，架空人車驅(qū)動輪斷軸繩輪防跑保護裝置的連接板 2焊接在底坐盤1上，底坐盤1用螺栓4固定四個耳把5，耳把5焊接在上擋板6的四個角上，兩個吊托架3用螺栓4固定在連接板2上，托輪架7焊接在吊托架3上的下部，托繩輪8設(shè)置在托輪架7上，托連板10焊接在吊托架3上，下?lián)醢?1用螺栓通過螺孔12固定在托連板10上，上擋板6和下?lián)醢?1中間的第一擋孔13、第二擋孔14套在驅(qū)動輪16的輪轂15周圍，且與輪轂15周圍之間留有間隙，上擋板6和下?lián)醢?1與驅(qū)動輪16之間留有距離，來保護驅(qū)動輪 16。
如圖1、圖2、圖3所示，所述架空人車驅(qū)動輪斷軸繩輪防跑保護裝置的上擋板6中間擋孔13對準驅(qū)動輪16的輪轂15，且擋孔13與輪轂15周圍之間留有10-20mm間隙，上擋板6與驅(qū)動輪距離10-15mm。
如圖1、圖2、圖3所示，所述架空人車驅(qū)動輪斷軸繩輪防跑保護裝置的下?lián)醢?1后面中間設(shè)置停車斷電保護器9，停車斷電保護器9舌頭的一半要伸進下?lián)醢?1的擋孔14中。
本實用新型操作方法為：
1.把上擋板6中間的擋孔13和下?lián)醢?1中間的擋孔14，套在驅(qū)動輪16輪轂15周圍，且與輪轂15周圍之間留有10-15mm間隙。
2.上擋板和下?lián)醢迮c驅(qū)動輪的安裝距離是10-15mm。
3.具備以上條件就可與底盤1連接。
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