[實用新型]一種發動機測功小車

有效

• 申請號: 201720065570.8
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206440414U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 朱洪磊;任曉艷;朱旭峰;李加彬;方金城
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01L3/24
• 分類號: G01L3/24;B62B3/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所50123
• 代理人: 夏洪

技術領域

本實用新型涉及發動機出廠性能試驗領域，更具體地說涉及一種發動機測功小車。

背景技術

為了保證量產發動機的性能穩定，發動機生產廠家一般都會選取一定比例的發動機進行性能試驗。隨著發動機裝配線的柔性越來越高，混線生產現象越來越普遍，傳統意義上的測功小車已不能滿足發動機出廠性能試驗的需求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種發動機測功小車，其能夠將被測發動機安裝在測功小車上與測功機對接后直接進行性能試驗。

本實用新型所述發動機測功小車，包括機架、機頭和懸掛，在機架上表面的左右兩側均設置有縱向導軌，在縱向導軌上開設有T型槽，縱向導軌上安裝有減震器安裝底板，減震器的下端安裝在減震器安裝底板上，其上端安裝在減震器安裝板上，在減震器安裝板上安裝有固定塊，機頭安裝固定在所述固定塊上。在機架上表面的后部設置有橫向導軌，在該橫向導軌上開設有T型槽，底座安裝在橫向導軌上，懸掛安裝在底座上。

進一步，所述機頭包括前端連接板、前端軸承內圈和前端保護套，前端連接板通過螺栓與所述固定塊連接，前端軸承內圈位于前端連接板和前端保護套之間，前端軸承內圈小端通過軸承與前端保護套配合連接，在前端連接板和前端軸承內圈大端上均開設有相匹配的螺栓圓孔，在前端保護套上開設有相匹配的弧形孔，螺栓依次穿過前端連接板上的螺栓圓孔、前端軸承內圈大端上的螺栓圓孔和前端保護套上的弧形孔，將前端連接板、前端軸承內圈和前端保護套螺栓連接；在前端保護套上設置有前端保護套旋轉手柄，前端保護套旋轉手柄通過前端保護套旋轉手柄底座固定在前端保護套上。前端軸承內圈與前端保護套兩者可相對轉動，前端軸承內圈與前端連接板不可相對轉動，前端保護套與前端連接板可相對轉動。

進一步，所述懸掛包括橫向底座、縱向底座和減震器，橫向底座通過螺栓與底座連接。第二減震器的上端與發動機懸掛連接板連接，第二減震器的下端與彈簧平衡器安裝塊連接，彈簧平衡器安裝塊通過連接板與絲桿連接塊連接，縱向底座與絲桿連接塊相配合的一側開設有第一槽型結構，在第一槽型結構內設置有第一絲桿，絲桿連接塊與第一絲桿滑動配合連接，在縱向底座上端部設置有第一銷孔與第一槽型結構連通，第一銷孔內設置有與第一銷孔間隙配合的第二絲桿，第二絲桿的下端與絲桿連接塊固定連接，第二絲桿的上端從固定在縱向底座上端面的第一安裝板中穿出，在第一安裝板的一側設置有用于鎖緊第二絲桿的第一絲桿鎖緊器。橫向底座的上表面設有第二槽型結構，在第二槽型結構內設置有第三絲桿，縱向底座的下端部與第三絲桿滑動配合連接，在橫向底座一端端面開設有第二銷孔與第二槽型結構連通，第二銷孔內設置有與第二銷孔間隙配合的第四絲桿，第四絲桿的一端與縱向底座下端固定連接，另一端從固定在橫向底座端面上的第二安裝板中穿出，在第二安裝板的一側設置有用于鎖緊第四絲桿的第二絲桿鎖緊器。由于具有上述結構，松開第一絲桿鎖緊器，轉動第二絲桿，可實現懸掛上下調節，松開第二絲桿鎖緊器，轉動第四絲桿，可實現懸掛左右調節。

本實用新型所述發動機測功小車，由于具有上述結構，該測功小車結構簡單，便于操作，被測發動機安裝在測功小車上可與測功機對接后直接進行性能試驗。該小車柔性高，通用性佳，維護方便，可以有效的降低生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中機架的結構示意圖；

圖3為本實用新型中機頭的結構示意圖；

圖4為本實用新型中機頭的爆炸圖；

圖5為本實用新型中懸掛的結構示意圖；

圖6為本實用新型中懸掛的爆炸圖。

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面結合附圖來對本實用新型進行詳細闡述。

參見圖1和圖2所示，該發動機測功小車，包括機架、機頭和懸掛。在機架的上表面的左右兩側均設置有縱向導軌3，在縱向導軌3上開設有T型槽，縱向導軌3上安裝有減震器安裝底板8，減震器6的下端安裝在減震器安裝底板8上，其上端安裝在減震器安裝板5上，在減震器安裝板5上安裝有固定塊16，機頭安裝固定在所述固定塊16上。在機架上表面的后部設置有橫向導軌4，在該橫向導軌4上開設有T型槽，底座1安裝在橫向導軌上，懸掛安裝在底座1上。在機架上還設置有把手2、底部定位塊7、掛鉤9、深溝球軸承安裝柱11、導向塊13、減震塊15及定向輪14、萬向輪10。