[實(shí)用新型]壓力校平機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720061561.1
• 申請(qǐng)日: 2017-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN206392621U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭增光;張柱良;劉偉;彭增明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京恒威防護(hù)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B21D3/00
• 分類號(hào): B21D3/00;B21D1/00;B21D37/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種壓力校平機(jī)，其特征在于，包括工作臺(tái)(1)以及設(shè)在所述工作臺(tái)(1)上方的沖壓頭(4)，所述沖壓頭(4)上連有用于推動(dòng)所述沖壓頭(4)上下運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)裝置；所述工作臺(tái)(1)上滑動(dòng)設(shè)有平行的第一限位塊(81)和第二限位塊(91)，所述第一限位塊(81)和所述第二限位塊(91)之間設(shè)有沖壓區(qū)，所述沖壓頭(4)位于沖壓區(qū)的正上方；所述第二限位塊(91)上固定有與其同步運(yùn)動(dòng)的固定桿(95)，所述第一限位塊(81)和所述固定桿(95)相對(duì)面上分別設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)齒條(83)和第二驅(qū)動(dòng)齒條(93)，所述第一驅(qū)動(dòng)齒條(83)和第二驅(qū)動(dòng)齒條(93)之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪(101)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(101)和第一驅(qū)動(dòng)齒條(83)、驅(qū)動(dòng)齒輪(101)和第二驅(qū)動(dòng)齒條(93)之間均嚙合；所述驅(qū)動(dòng)齒輪(101)上連有用于驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪(101)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力校平機(jī)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)齒條(83)的兩側(cè)和第二驅(qū)動(dòng)齒條(93)的兩側(cè)分別設(shè)有用于限制所述第一驅(qū)動(dòng)齒條(83)和所述驅(qū)動(dòng)齒輪(101)脫離的第一限位板(84)、用于限制所述第二驅(qū)動(dòng)齒條(93)和所述驅(qū)動(dòng)齒輪(101)脫離的第二限位板(94)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力校平機(jī)，其特征在于，所述工作臺(tái)(1)上設(shè)有平行的第一滑桿(82)和第二滑桿(92)，所述第一滑桿(82)的兩端分別貫穿所述第一限位塊(81)和所述第二限位塊(91)設(shè)置，所述第二滑桿(92)的兩端分別貫穿所述第一限位塊(81)和所述第二限位塊(91)設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力校平機(jī)，其特征在于，所述推動(dòng)裝置為推動(dòng)氣缸或推動(dòng)油缸(21)，所述推動(dòng)氣缸或推動(dòng)油缸(21)的活塞桿上固定有與其同步運(yùn)動(dòng)的安裝柱(3)，所述安裝柱(3)和沖壓頭(4)螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓力校平機(jī)，其特征在于，所述安裝柱(3)和所述沖壓頭(4)通過設(shè)在所述安裝柱(3)內(nèi)的內(nèi)螺紋以及設(shè)在所述沖壓頭(4)外的外螺紋配合螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓力校平機(jī)，其特征在于，所述沖壓頭(4)上設(shè)有用于旋轉(zhuǎn)所述沖壓頭(4)的旋轉(zhuǎn)桿(7)。