[實(shí)用新型]一種可調(diào)式轎車(chē)車(chē)門(mén)物流運(yùn)輸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720060713.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206407299U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董升榮;劉柱;孫勇志;李靜忠;王鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B65D25/02
• 分類(lèi)號(hào): B65D25/02;B65D25/06;B65D6/10;B65D85/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種可調(diào)式轎車(chē)車(chē)門(mén)物流運(yùn)輸裝置，其特征在于，包括外箱體、外箱蓋、內(nèi)裝箱本體和縫隙填充物，外箱體是方形結(jié)構(gòu)，且頂端為敞口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；外箱體的敞口端處設(shè)有密封外臺(tái)階，外箱蓋的開(kāi)口端設(shè)有與密封外臺(tái)階相配合的密封內(nèi)臺(tái)階，外箱蓋的左右側(cè)端對(duì)稱(chēng)設(shè)有鎖頭，外箱體的左右側(cè)端頂端對(duì)稱(chēng)設(shè)有與鎖頭相配合的鎖帽，外箱蓋內(nèi)腔設(shè)有壓板，壓板通過(guò)擠壓彈簧固定在外箱蓋內(nèi)腔頂壁上；外箱體的前后側(cè)壁中部對(duì)稱(chēng)設(shè)有第一滑軌槽，每一第一滑軌槽上設(shè)有若干第一滑塊，第一滑軌槽與第一滑塊之間是滑動(dòng)連接，外箱體內(nèi)腔底壁上設(shè)有第二滑軌槽，第二滑軌槽上設(shè)有若干第二滑塊，第二滑塊與第二滑軌槽之間是滑動(dòng)連接，第二滑塊的數(shù)量與一個(gè)第一滑軌槽上的第一滑塊的數(shù)量相同，每一第二滑塊上固定連接隔板，隔板的前后側(cè)端均固定連接一第一滑塊，隔板在第一滑塊和第二滑塊的作用下可沿著外箱體內(nèi)腔左右滑動(dòng)，第一滑塊和第二滑塊上均設(shè)有緊固螺釘，隔板把外箱體內(nèi)腔分隔成若干大小不一的置物腔，置物腔內(nèi)設(shè)有內(nèi)裝箱本體和縫隙填充物，內(nèi)裝箱本體包括內(nèi)裝箱箱體和內(nèi)裝箱箱蓋，內(nèi)裝箱箱體內(nèi)設(shè)有置物凹腔，內(nèi)裝箱箱蓋上設(shè)有與置物凹腔相配合的壓緊凸臺(tái)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式轎車(chē)車(chē)門(mén)物流運(yùn)輸裝置，其特征在于，每一第一滑軌槽上設(shè)有3～5個(gè)第一滑塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)式轎車(chē)車(chē)門(mén)物流運(yùn)輸裝置，其特征在于，第二滑軌槽上設(shè)有3～5個(gè)第二滑塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)式轎車(chē)車(chē)門(mén)物流運(yùn)輸裝置，其特征在于，置物凹腔是仿轎車(chē)車(chē)門(mén)外形結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可調(diào)式轎車(chē)車(chē)門(mén)物流運(yùn)輸裝置，其特征在于，第一滑塊面向外箱體內(nèi)腔的側(cè)面與其相對(duì)應(yīng)的外箱體內(nèi)腔側(cè)面在同一平面內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可調(diào)式轎車(chē)車(chē)門(mén)物流運(yùn)輸裝置，其特征在于，第二滑塊的頂端面與外箱體內(nèi)腔底面在同一平面內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可調(diào)式轎車(chē)車(chē)門(mén)物流運(yùn)輸裝置，其特征在于，內(nèi)裝箱本體和縫隙填充物均是選用泡沫塑料材質(zhì)制作。