[實用新型]一種可調式轎車車門物流運輸裝置

有效

• 申請號: 201720060713.6
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN206407299U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 董升榮;劉柱;孫勇志;李靜忠;王鵬
• 申請（專利權）人: 青島遠洋船員職業學院
• 主分類號: B65D25/02
• 分類號: B65D25/02;B65D25/06;B65D6/10;B65D85/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及轎車車門的物流運輸技術領域，具體為一種可調式轎車車門物流運輸裝置。

背景技術

隨著國民經濟的不斷發展，人們生活水平的日益提高，使得轎車這種代步工具不斷走進尋常百姓家，逐步成人們的主流代步工具。轎車在人們的日常生活中占據著越來越為重要的位置。

轎車的整車零件眾多，通常為了降低生產成本，轎車組裝廠都會把大部分零件外包出去，有各級供應商生產提供，然后在運到組裝總廠進行組裝生產。在轎車的整車眾多零件中，車門是在運輸中較為容易受外力碰撞而發生變形的零件之一，因此，對轎車車門的物流運輸裝置有著較高的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可調式轎車車門物流運輸裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種可調式轎車車門物流運輸裝置，包括外箱體、外箱蓋、內裝箱本體和縫隙填充物，外箱體是方形結構，且頂端為敞口結構設計；外箱體的敞口端處設有密封外臺階，外箱蓋的開口端設有與密封外臺階相配合的密封內臺階，外箱蓋的左右側端對稱設有鎖頭，外箱體的左右側端頂端對稱設有與鎖頭相配合的鎖帽，外箱蓋內腔設有壓板，壓板通過擠壓彈簧固定在外箱蓋內腔頂壁上；外箱體的前后側壁中部對稱設有第一滑軌槽，每一第一滑軌槽上設有若干第一滑塊，第一滑軌槽與第一滑塊之間是滑動連接，外箱體內腔底壁上設有第二滑軌槽，第二滑軌槽上設有若干第二滑塊，第二滑塊與第二滑軌槽之間是滑動連接，第二滑塊的數量與一個第一滑軌槽上的第一滑塊的數量相同，每一第二滑塊上固定連接隔板，隔板的前后側端均固定連接一第一滑塊，隔板在第一滑塊和第二滑塊的作用下可沿著外箱體內腔左右滑動，第一滑塊和第二滑塊上均設有緊固螺釘，隔板把外箱體內腔分隔成若干大小不一的置物腔，置物腔內設有內裝箱本體和縫隙填充物，內裝箱本體包括內裝箱箱體和內裝箱箱蓋，內裝箱箱體內設有置物凹腔，內裝箱箱蓋上設有與置物凹腔相配合的壓緊凸臺。

作為本實用新型更進一步的技術方案，每一第一滑軌槽上設有3～5個第一滑塊。

作為本實用新型更進一步的技術方案，第二滑軌槽上設有3～5個第二滑塊。

作為本實用新型更進一步的技術方案，置物凹腔是仿轎車車門外形結構。

作為本實用新型更進一步的技術方案，第一滑塊面向外箱體內腔的側面與其相對應的外箱體內腔側面在同一平面內。

作為本實用新型更進一步的技術方案，第二滑塊的頂端面與外箱體內腔底面在同一平面內。

作為本實用新型更進一步的技術方案，內裝箱本體和縫隙填充物均是選用泡沫塑料材質制作。

與現有技術相比，本實用新型通過移動隔板，可以直接調整置物腔的大小用于存放不同大小的內裝箱本體；當外箱體內腔剩下的一個置物腔不足以再裝下一個內裝箱本體或不需要繼續填裝內裝箱本體時，空余位置用縫隙填充物進行填充夯實，防止運輸過程中由于縫隙產生晃動；蓋上外箱蓋，壓板在擠壓彈簧的作用下壓實內裝箱本體的頂端，降低內裝箱本體的上下晃動幅度。

附圖說明

圖1為本實用新型一種可調式轎車車門物流運輸裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種可調式轎車車門物流運輸裝置的內裝箱箱體的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種可調式轎車車門物流運輸裝置的內裝箱箱蓋的結構示意圖。

圖中：1-外箱體，2-外箱蓋，3-鎖頭，4-鎖帽，5-密封外臺階，6-密封內臺階，7-壓板，8-擠壓彈簧，9-第一滑軌槽，10-第一滑塊，11-第二滑軌槽，12-第二滑塊，13-隔板，14-緊固螺釘，15-內裝箱本體，16-縫隙填充物，17-內裝箱箱體，18-置物凹腔，19-內裝箱箱蓋，20-壓緊凸臺。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。