[實用新型]裝具對中機構

有效

• 申請號: 201720059577.9
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206425751U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 杜坤;吳衛楓;劉峰;林衛明;胡珂
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23P19/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 趙景平,宋少華

技術領域

本實用新型涉及汽車的裝配技術領域，尤其涉及一種裝具對中機構。

背景技術

在汽車生產車間，調整線是焊裝的最后一道工序，主要完成車身外觀質量控制及四門兩蓋間隙、面差的裝配調整。翼子板、行李箱蓋和發動機蓋等外覆蓋件裝配時對與左右兩側配合件的間隙一致性及均勻性要求較高。

傳統的外覆蓋件裝具一般分為分體式和整體式兩種。分體式裝具在車身上的定位一般以車身單側孔位或型面為定位基準；整體式裝具一般采用車身左右兩側對稱孔位或型面為定位基準。

但是，分體式裝具在車身上的定位一般以車身單側孔位或型面為定位基準，只能保證零件與車身單側的位置精度，無法保證零件與車身的對稱度或居中性要求；整體式裝具一般采用車身左右兩側對稱孔位或型面為定位基準，因為左右兩側的車身Y向位置存在一定的偏差，經常導致裝具與零件配合不良從而導致無法精確定位，無法滿足裝具與車身對稱度或居中性要求，從而無法保證零件與車身的對稱度或居中性要求。通常需要二次調整增加工人工作量，同時也降低了裝具的使用效果及效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種裝具對中機構，以解決上述問題，確保零件與車身的對稱度或居中性，降低勞動強度，提高工作效率。

本實用新型提供的裝具對中機構，包括：

裝具本體；

兩滑動組件，所述滑動組件包括滑塊，所述滑塊與所述裝具本體滑動連接；

連桿組件，所述連桿組件包括轉盤、兩連桿和控制桿，所述轉盤的一側與所述裝具本體通過銷軸旋轉連接；所述連桿的第一端分別與所述轉盤鉸接，且兩所述連桿以所述銷軸為中心平行且對稱設置，所述連桿的第二端分別與所述滑塊固定連接；所述控制桿的一端與所述轉盤的一側鉸接，另一端與所述裝具本體活動連接；

兩定位組件，所述定位組件包括定位座、工件定位塊和車門定位塊，所述定位座的一端與所述滑塊固定連接，所述定位座的另一端的兩側分別設置有所述工件定位塊和所述車門定位塊。

如上所述的裝具對中機構，其中，優選的是，所述滑動組件還包括滑座，所述滑塊通過所述滑座與所述裝具本體連接，所述滑座包括底座和兩導桿，所述底座與所述裝具本體固定連接，所述導桿固定于所述底座上，所述滑塊滑動套設在所述導桿上。

如上所述的裝具對中機構，其中，優選的是，所述連桿的第二端固定設置有滑塊連接端頭，所述底座上開設有凹口，所述滑塊連接端頭穿過所述凹口與所述滑塊固定連接。

如上所述的裝具對中機構，其中，優選的是，所述轉盤上開設有對稱的連接孔；

所述連桿的第一端固定設置有轉盤連接端頭，所述轉盤連接端頭上開設有U型槽，所述U型槽的兩側均開設有通孔，利用銷軸依次穿過所述通孔和所述連接孔將所述連桿和所述轉盤連接。

如上所述的裝具對中機構，其中，優選的是，所述控制桿與所述裝具本體通過滑套連接，所述滑套固定設置在所述裝具本體上，所述控制桿穿過所述滑套且能在所述滑套中活動。

如上所述的裝具對中機構，其中，優選的是，所述定位組件還包括塞塊，所述塞塊固定設置在所述定位座上，且所述塞塊位于所述工件定位塊和所述車門定位塊之間。

如上所述的裝具對中機構，其中，優選的是，所述銷軸上還固定套設有下墊片、上墊片和固定板，所述銷軸與所述裝具本體固定連接，所述轉盤活動套設在所述銷軸上，且所述轉盤且位于所述上墊片和所述下墊片之間。

如上所述的裝具對中機構，其中，優選的是，所述控制桿與所述裝具本體連接的一端固定設置有把手。

如上所述的裝具對中機構，其中，優選的是，所述定位座包括橫板和縱板，所述橫板與所述縱板呈L形固定連接，所述橫板與所述滑塊固定連接，所述工件定位塊和車門定位塊與所述縱板遠離所述橫板的一端固定連接。

如上所述的裝具對中機構，其中，優選的是，所述定位座還包括加強筋，所述加強筋的一端與所述橫板固定連接，另一端與所述縱板固定連接。