[實用新型]一種車門鉸鏈耐久性試驗的工裝設備

有效

• 申請號: 201720058637.5
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206410869U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 王成亮;黃焰貴;儲朝霞
• 申請（專利權）人: 合肥義和汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司32286
• 代理人: 毛洪梅

技術領域

本實用新型涉及車門鉸鏈檢測技術領域，尤其涉及一種車門鉸鏈耐久性試驗的工裝設備。

背景技術

傳統的車門鉸鏈耐久性試驗未能模擬實際裝車狀態，或模擬車身狀態的條件有限，未能做到按要求進行靈活準確的調節，從而導致試驗狀態失真。不能準確滿足實驗要求。采用本實用新型所提供的技術方案，不但能模擬實際的裝車使用狀態，還能根據不能規格的車門鉸鏈按實驗標準及要求進行模擬試驗，此方案中引用的機械傳動、氣動控制、電氣控制及傳感器等技術增強了試驗的自動化程度和試驗的仿真程度。

實用新型內容

本實用新型提供一種自動化程度、仿真程度高的車門鉸鏈耐久性試驗的工裝設備。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

包括支架、工作臺和控制機構，所述工作臺上設有固定裝置和可傾回轉工作臺，所述固定裝置包括固定柱和設置于所述固定柱上的定位塊，所述定位塊一端還連接有模擬門，所述固定柱上還設有驅動所述模擬門運動的動力氣缸，所述可傾回轉工作臺上設有旋轉把手，所述可傾回轉工作臺通過蝸輪蝸桿機構來傳遞兩交錯軸之間的運動。

優選地，所述定位塊與所述固定柱活動連接，活動連接的方式可以為螺釘連接等，方便拆卸更換。

優選地，所述旋轉把手包括第一旋轉把手和第二旋轉把手，所述第一旋轉把手和所述第二旋轉把手調節車門的前后和左右傾斜。

優選地，所述可傾回轉工作臺上設有角度顯示機構，所述角度顯示機構包括第一分度盤和第二分度盤，鉸鏈中心線隨可傾回轉工作臺前后及左右方向旋轉傾斜，傾斜的角度分別由第一分度盤及第二分度盤顯示。

優選地，所述模擬門上設置有配重桿，根據試驗要求加重模擬門的重量。

優選地，所述模擬門上還設置有拉力傳感器。

優選地，所述控制機構包括控制面板以及控制按鈕，所述控制按鈕包括啟動按鈕和停止按鈕，用于控制整個實驗設備的運轉。

本實用新型具有以下有益效果：車門鉸鏈的安裝位置是模擬裝車狀態，鉸鏈中心線前后和左右旋轉角度可根據要求調節，且定位工裝可根據不同工件進行更換。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作優選的說明：

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型俯視圖；

圖3為本實用新型左視圖；

圖4為本實用新型蝸輪蝸桿機構結構示意圖。

圖中標記為:1、支架；2、工作臺；3、控制面板；4、車門鉸鏈；5、可傾回轉工作臺；6、第一旋轉把手；7、第二旋轉把手；8、模擬門；91、定位塊；92、固定柱；10、動力氣缸；11、第一分度盤；12、第二分度盤；13、啟動按鈕；14、停止按鈕；15、配重桿；16、蝸輪蝸桿機構；17、拉力傳感器。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，為本實用新型一種車門鉸鏈耐久性試驗的工裝設備，包括支架1、工作臺2和控制機構，工作臺2上設有固定裝置和可傾回轉工作臺5，固定裝置包括固定柱92和設置于固定柱92上的定位塊91，定位塊91一端還連接有模擬門8，固定柱92上還設有驅動模擬門8運動的動力氣缸10，可傾回轉工作臺5上設有旋轉把手，可傾回轉工作臺通過蝸輪蝸桿機構16來傳遞兩交錯軸之間的運動。

定位塊91與固定柱92活動連接，活動連接的方式可以為螺栓連接等，方便拆卸更換。

旋轉把手包括第一旋轉把手6和第二旋轉把手7，第一旋轉把手6和第二旋轉把手7調節車門的前后和左右傾斜。

可傾回轉工作臺5上設有角度顯示機構，角度顯示機構包括第一分度盤11和第二分度盤12，鉸鏈中心線隨可傾回轉工作臺5前后及左右方向旋轉傾斜，傾斜的角度分別由第一分度盤11及第二分度盤12顯示。

模擬門8上設置有配重桿15，根據試驗要求加重模擬門8的重量。

模擬門8上還設置有拉力傳感器17。

控制機構包括控制面板3以及控制按鈕，控制按鈕包括啟動按鈕13和停止按鈕14，用于控制整個實驗設備的運轉。

本實用新型的工作原理: