[實用新型]一種雙層車位

有效

• 申請號: 201720058103.2
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206513079U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 李細安
• 申請（專利權）人: 蒼南縣裕家機械有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司33214
• 代理人: 陳炳炎

1.一種雙層車位，其特征在于，包括主框架（1），所述主框架（1）包括左右對稱設置的兩個邊框（2），所述兩個邊框（2）豎直架設在地面上；所述邊框（2）的框體為中空設置，包括底邊（3），兩條側邊（4）以及與所述底邊（3）平行設置的上邊（5），所述兩個邊框（2）內沿其框體內環均套接有一圈滾輪鏈（6），所述兩條底邊（3）的末端上共同活動穿接有主動軸（7），所述主動軸（7）上固定套接有兩個鏈齒，所述鏈齒和所述滾輪鏈（6）相適配，所述兩個鏈齒分別對應連接所述兩圈滾輪鏈（6），所述主動軸（7）連接有第一電機（8）；所述兩個邊框（2）的上邊（5）共同承接有車位板（9），所述車位板（9）的長度和所述上邊（5）的長度相適配，所述車位板（9）的寬度和所述兩個邊框（2）的間距相適配；所述車位板（9）連接有平衡位移裝置，所述平衡位移裝置包括兩條推桿（10），所述兩條推桿（10）的前端分別對應活動連接在所述車位板（9）的下板面的末端的兩邊，所述兩根推桿（10）的末端分別對應活動連接在左右兩個邊框（2）內的滾輪鏈（6）上，所述邊框（2）的兩條側邊（4）和上邊（5）一起作為對應推桿（10）的移動軌道（33）；所述平衡位移裝置還包括左右對稱的兩組連桿組，所述兩組連桿組的位置分別與所述兩個邊框（2）相對應，所述連桿組由4根連桿組成，包括第一連桿（11），所述第一連桿（11）的前端活動連接有第一滾輪（15），所述第一滾輪（15）通過固定軸活動連接在所述車位板（9）的一側，且對應搭設在所述邊框（2）的上邊（5）上，所述第一連桿（11）的末端活動連接有第二連桿（12），所述第二連桿（12）的末端活動連接有第三連桿（13），所述第三連桿（13）的末端活動連接有第四連桿（14），所述第四連桿（14）的末端活動連接對應邊框（2）的底邊（3）的前端，所述第一連桿（11）與第二連桿（12）的連接點上，以及所述第二連桿（12）與第三連桿（13）的連接點上均設有角度限制裝置；所述平衡位移裝置還包括一根平衡桿（16），所述第四連桿（14）上沿其桿體設有長度與桿體相適配的滑軌（17），所述平衡桿（16）的一端活動連接在第二連桿（12）的桿體上，另一端活動連接在所述滑軌（17）內；所述第一連桿（11），第二連桿（12）和第三連桿（13）的總長度不小于所述邊框（2）的高度，且不大于所述邊框（2）高度的1.5倍；所述第四連桿（14）的長度和所述上邊（5）的長度的比值范圍為0.8-1.2；所述第一連桿（11），第二連桿（12），第三連桿（13）和第四連桿（14）的長度總和與所述車位板（9）的長度和推桿（10）的長度總和相適配；所述邊框（2）上設有控制器，所述兩條底邊（3）的前端均設有信號接收裝置（18），所述控制器連接所述第一電機（8）和信號接收裝置（18）。

2.如權利要求1所述的一種雙層車位，其特征在于，所述角度限制裝置包括分別位于所述第二連桿（12）前、后兩端的第一缺口（19）和第二缺口（20），所述第一連桿（11）的末端活動鉸接在所述第二連桿（12）的前端內，所述第一缺口（19）的位置和所述第二連桿（12）的旋轉方向相適配；所述第三連桿（13）的前端活動鉸接在所述第二連桿（12）的末端內，所述第二缺口（20）的位置和所述第三連桿（13）的旋轉方向相適配。

3.如權利要求2所述的一種雙層車位，其特征在于，所述平衡桿（16）包括兩條側桿，所述第四連桿（14）的桿體的兩側面上均設有所述滑軌（17），所述兩條側桿的前端對應連接在所述第二連桿（12）的兩側，所述兩條側桿的末端對應連接在所述第四連桿（14）的兩條滑軌（17）上。

4.如權利要求2所述的一種雙層車位，其特征在于，所述兩個邊框（2）的上邊（5）的下沿共同對應連接有一個承接桿（21），所述承接桿（21）靠近所述上邊（5）的前端，所述承接桿（21）的兩端均設有第二滾輪（22），所述第二滾輪（22）承接所述車位板（9）的下板面。

5.如權利要求1所述的一種雙層車位，其特征在于，所述信號接收裝置（18）包括第一紅外感應裝置、紅外接收裝置和報警燈，所述第一紅外感應裝置連接所述報警燈。

6.如權利要求5所述的一種雙層車位，其特征在于，所述車位板（9）的前端設有第二紅外感應裝置（23），所述第二紅外感應裝置（23）連接所述報警燈。