[實用新型]一種多向雙驅(qū)穿梭車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720057686.7
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206427591U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王磊;韓二占;成燕燕;徐騰飛;姚傳彪;徐曉媛
• 申請（專利權(quán)）人: 太原市奧特萊物流科技有限公司
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多向雙驅(qū)穿梭車，其特征是包括主驅(qū)動系統(tǒng)、副驅(qū)動系統(tǒng)、從動輪、車體和緩沖器；主驅(qū)動系統(tǒng)包括主電機、支架、電磁制動器、聯(lián)軸器、前主動輪、安裝板和帶座軸承；支架是由鋼板四面圍焊的方形結(jié)構(gòu)，支架一端與主電機殼體固定，支架另一端緊固在前主動輪上；主電機通過支架固定，主電機的輸出軸通過聯(lián)軸器與前主動輪的軸連接；電磁制動器安裝在主電機的輸出軸上；安裝板是一塊中心帶安裝孔的平板，安裝板水平裝在前主動輪的上方，安裝板與車體焊接固定；前主動輪包括車輪及輪軸、輪側(cè)板及頂板、導軌擋輪和擋桿；輪側(cè)板是位于車輪兩邊的兩塊平板，輪側(cè)板與頂板焊接成“幾”字型，車輪位于“幾”字型結(jié)構(gòu)的中心位置，輪軸兩端通過軸承安裝在輪側(cè)板上；輪側(cè)板下端水平安裝有導軌擋輪，導軌擋輪與車輪的位置相垂直；檔桿與輪軸平行焊接在車輪兩側(cè)的輪側(cè)板上，檔桿與車輪外緣之間保持一定的間隙；帶座軸承裝在安裝板的中心；副驅(qū)動系統(tǒng)包括副電機、支架、聯(lián)軸器、后主動輪、安裝板與帶座軸承；副驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與主驅(qū)動系統(tǒng)相同，差別只是后主動輪車輪的中心位置設(shè)有一個圓形安裝槽，圓形安裝槽同軸反向離合裝有一個單向軸承，單向軸承的外圈內(nèi)嵌于車輪上安裝槽內(nèi)，單向軸承內(nèi)圈與輪軸固定；主驅(qū)動系統(tǒng)與副驅(qū)動系統(tǒng)分布安裝在車體同一側(cè)的前后兩端，在車體另外一側(cè)的前后兩端與前、后主動輪中車輪相對應(yīng)的位置上安裝有兩個從動輪；車體由方管焊接而成，在車體的前后兩端都配有緩沖器。

2.如權(quán)利要求1所述的多向雙驅(qū)穿梭車，其特征是一個主動輪上配四個導軌擋輪，在車輪兩側(cè)輪側(cè)板下端的四個角處共水平安裝有四個導軌擋輪。

3.如權(quán)利要求1或2所述的多向雙驅(qū)穿梭車，其特征是檔桿是四個，車輪前后各兩根，檔桿與車輪表面的距離為1-2公分。

4.如權(quán)利要求1或2所述的多向雙驅(qū)穿梭車，其特征是緩沖器安裝在主動輪及從動輪的正前方或正后方。

5.如權(quán)利要求1或2所述的多向雙驅(qū)穿梭車，其特征是推力軸承為承載部件，推力軸承下端面焊接裝在頂板上方。