[實用新型]一種降低液體橫向晃動的液罐車液罐調(diào)整裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720057254.6
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206394518U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任政焰;宗長富;趙偉強;鄭宏宇;陳國迎;何磊
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11369
• 代理人: 周明飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及液罐車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種降低液體橫向晃動的液罐車液罐姿態(tài)主動調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

液罐車是一種裝運油類物料的載貨汽車，液體貨物置于液罐內(nèi)。考慮到液體熱脹冷縮的特性以及使用過程中的實際情況，多數(shù)情況下，液罐車為非滿載狀態(tài)，在行駛過程中，車輛的加速、制動與轉(zhuǎn)向操作將導(dǎo)致內(nèi)部液體的晃動，對液罐內(nèi)壁產(chǎn)生較大的沖擊，且導(dǎo)致車體質(zhì)心位置的不斷變化，同時，為了降低整車的質(zhì)心高度，液罐的橫向尺寸一般大于垂向尺寸，因此尤其是在轉(zhuǎn)向過程中，液體的橫向載荷轉(zhuǎn)移較為劇烈，這將降低汽車行駛的穩(wěn)定性，對液罐車的行車安全構(gòu)成了極大的威脅。

現(xiàn)有的技術(shù)可以通過主動懸架對一般商用車的側(cè)傾進行控制，但對于液罐車來說，主動懸架并沒有解決液罐中液體晃動的問題，液體的劇烈晃動依然會對液罐造成沖擊，降低主動懸架對側(cè)傾控制的作用效果。為提高液罐車的行車安全，現(xiàn)有的技術(shù)主要圍繞于在液罐內(nèi)部安裝防波板以降低液體的晃動從而提高液罐車的操縱穩(wěn)定性，其主要特征為：防波板沿液罐長度方向交叉布置，防波板頂部和底部開有槽孔。現(xiàn)有的技術(shù)存在一些不足之處，實際上液罐內(nèi)部液體仍處于連通狀態(tài)，在汽車加速、減速以及轉(zhuǎn)彎時液體的晃動，尤其是橫向晃動沒有得到有效的抑制，依然會嚴重影響液罐車的操縱穩(wěn)定性，嚴重情況下液罐車將發(fā)生側(cè)翻。除此之外，浪涌對防波板會產(chǎn)生較大的沖擊，降低其使用壽命。因此，有必要從其他角度入手，設(shè)計一種抑制液體晃動的裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的是提供一種降低液體橫向晃動的液罐車液罐調(diào)整裝置，液壓缸驅(qū)動液罐橫向傾斜角度，降低車輛傾斜造成的液罐內(nèi)液位橫向晃動。

為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種降低液體橫向晃動的液罐車液罐調(diào)整裝置，包括：

液罐，其能夠相對于車體橫向傾斜；

液罐調(diào)整單元，其安裝在所述液罐和車體之間，用于驅(qū)動液罐橫向傾斜一定的角度；

側(cè)傾角傳感器，其安裝在車體上，用于檢測車體的傾斜角度；以及

控制裝置，其連接側(cè)傾角傳感器并接收側(cè)傾角傳感器的側(cè)傾角信號；

其中，所述控制裝置還連接液罐調(diào)整單元，其接收的側(cè)傾角信號并驅(qū)動液罐調(diào)整單元使液罐橫向傾斜一定的角度。

優(yōu)選的是，所述液罐調(diào)整單元包括：

兩組液壓缸，其對稱安裝在所述液罐兩側(cè)，用于驅(qū)動液罐向左或右橫向傾斜；

液壓泵，其通過閥門組和液壓管路連接液壓缸，用于給液壓缸提供液壓油；

閥門組，其設(shè)置在所述液壓管路上，用于控制液壓管路的通斷；

其中，所述液壓管路包括供油支路、溢流回油支路、第一工作支路和第二工作支路。

優(yōu)選的是，所述液罐調(diào)整單元還包括：

驅(qū)動電機，其通過減速機構(gòu)連接液壓泵的入口，用于驅(qū)動液壓泵輸出液壓油。

優(yōu)選的是，所述閥門組包括：

電磁閥，包括第一入口，其中，所述第一入口通過供油支路連接液壓泵的出口；

溢流閥，其通過溢流回油支路連接所述電磁閥的第二入口，用于控制溢流；

其中，所述電磁閥的第一出口通過第一工作支路連接一組液壓缸，所述電磁閥的第二出口通過第二工作支路連接另一組液壓缸；

電磁調(diào)速閥，其分別安裝在所述第一工作支路和第二工作支路上，用于控制工作支路中液壓油的速度；

分流閥，其分別安裝在所述第一工作支路和第二工作支路上連接液壓缸的一端，用于對一組液壓缸進行分流。

優(yōu)選的是，所述控制裝置連接電磁調(diào)速閥和電磁閥，用于驅(qū)動電磁調(diào)速閥和電磁閥的打開或關(guān)閉。

本實用新型至少包括以下有益效果：1、本實用新型采用了液壓缸對液罐姿態(tài)進行了積極的動態(tài)的控制，提高了對環(huán)境的適應(yīng)性，可以在各種多變工況下改變液罐傾斜的角度，由于液罐的橫向尺寸大于垂向尺寸，因此可以降低液罐內(nèi)液體的橫向晃動，進而改善液罐車的行駛穩(wěn)定性；2、本實用新型由于采用了主動控制，可以考慮減少液罐內(nèi)部的防波板數(shù)目，使液罐的制造與維護更加便利，而且便于對液罐內(nèi)部進行清理；3、本實用新型與采用主動懸架技術(shù)抑制車輛側(cè)傾的技術(shù)方案相比，在不改變原車結(jié)構(gòu)的前提下進行了附加裝置的安裝，對原車改動較小，可根據(jù)需要進行拆裝。

本實用新型的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種降低液體橫向晃動的液罐車液罐姿態(tài)主動調(diào)整裝置的主視圖；