[實用新型]一種用于摩托車模具的抽芯機構

有效

• 申請號: 201720057206.7
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206393948U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 夏金鋒
• 申請（專利權）人: 中山堅峰電子科技有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，尤其涉及一種用于摩托車模具的抽芯機構。

背景技術

當制品具有與開模方向不同的內側孔、外側孔或側凹時，除極少數情況可以強制脫模外，一般都必須將成型側孔或側凹的零件做成可移動的結構。在制品脫模前，先將其抽出，然后再從型腔中和型芯上脫出制品。完成側向活動型芯抽出和復位的機構就叫側向抽芯機構。然而，現有的用于摩托車的模具抽芯機構，大多無法進行豎向和周向的同時開模，使得開模時間增加，極大的限制模具注塑的效率；此外，在進行周向開模時，帶動側模移動的傳動機構容易阻礙產品的取出過程，塑料產品磕碰在模具上容易留下印痕，影響產品的質量。

為此，我們提出一種用于摩托車模具的抽芯機構來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于摩托車模具的抽芯機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于摩托車模具的抽芯機構，包括上模座、下模座、設置在上模座上的上模、設置在下模座上的下模、設置在下模四周的四個側模以及貫穿上模座和上模設置的注塑孔，位于左右兩側的側模內均設有第一滑道，所述第一滑道呈傾斜設置，所述第一滑道的內部設有第一滑塊，所述第一滑塊的上端連接有第一豎桿，所述第一豎桿的上端與上模座連接，所述第一滑塊的下端連接有第二豎桿，所述第二豎桿的下端穿過第一滑道下端的第一開口和下模座上的開孔并與橫桿連接，兩根橫桿的另一端分別連接一根第三豎桿；位于前后兩側的側模內均設有第二滑道，所述第二滑道呈傾斜設置，且在第二滑道內設有第二滑塊，且兩個第二滑塊下方的下模座上設有開孔，所述第三豎桿的上端穿過開孔與第二滑塊的底部連接。

優選的，所述側模的下端連接有條形滑塊，所述條形滑塊垂直下模座的邊緣設置，且在下模座上設有與條形滑塊對應的滑槽。

優選的，所述第一滑道的開口位于側模的頂面上，所述第二滑道的開口位于側模的底面上。

優選的，所述第二滑道的上端連接有第二開口。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：通過在側模中設置呈傾斜設置的滑道，并通過連接機構將滑道內的滑塊連接起來，模具豎向開模的過程中可帶動側模進行周向開模，有效了縮短了模具開模的時間，提高了模具注塑的效率；此外，將左右兩塊側模中的滑塊與前后兩塊側模中滑塊的連接機構設置在下模座的下側，方便產品的取出過程，進一步提高了模具注塑的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于摩托車模具的抽芯機構的正面透視圖；

圖2為本實用新型提出的一種用于摩托車模具的抽芯機構的側面透視圖。

圖中：1上模座、2下模座、3上模、4注塑孔、5下模、6側模、7第一滑道、8第一滑塊、9第一豎桿、10第二豎桿、11第一開口、12橫桿、13第三豎桿、14第二滑道、15第二滑塊、16第二開口。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參照圖1-2，一種用于摩托車模具的抽芯機構，包括上模座1、下模座2、設置在上模座1上的上模3、設置在下模座2上的下模5、設置在下模5四周的四個側模6以及貫穿上模座1和上模3設置的注塑孔4；其中，側模6的下端連接有條形滑塊，條形滑塊垂直下模座2的邊緣設置，且在下模座2上設有與條形滑塊對應的滑槽，四塊側模可沿滑槽向外撤離或向內聚攏。

位于左右兩側的側模6內均設有第一滑道7，第一滑道7呈傾斜設置，第一滑道7的內部設有第一滑塊8，第一滑塊8的上端連接有第一豎桿9，第一豎桿9的上端與上模座1連接，第一滑塊8的下端連接有第二豎桿10，第二豎桿10的下端穿過第一滑道7下端的第一開口11和下模座2上的開孔并與橫桿12連接，兩根橫桿12的另一端分別連接一根第三豎桿13。

位于前后兩側的側模6內均設有第二滑道14，第二滑道14呈傾斜設置，且在第二滑道14內設有第二滑塊15，且兩個第二滑塊15下方的下模座2上設有開孔，第三豎桿13的上端穿過開孔與第二滑塊15的底部連接。