[實(shí)用新型]一種帶有刻溝的諧振孔板式電控噴油器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720056299.1
• 申請(qǐng)日: 2017-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN206376962U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范立云;劉鵬;路勇;馬修真
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類號(hào): F02M47/02
• 分類號(hào): F02M47/02;F02M61/10;F02M61/18;F02M63/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種發(fā)動(dòng)機(jī)噴油裝置，具體地說是高壓共軌噴油裝置。

背景技術(shù)

目前市場上開始逐步采用高速電磁閥式噴油器以適應(yīng)最新的排放法規(guī)。這種電控噴油器突出的特點(diǎn)在于利用電控單元輸出的電信號(hào)控制高速電磁閥，來實(shí)現(xiàn)靈活的噴油規(guī)律。采用高速電磁閥的噴油器，其系統(tǒng)響應(yīng)快，控制精度高，具有多次噴射的能力。但這種電控噴油器也存在需要改進(jìn)的地方：在噴油過程中，一直存在高壓燃油流經(jīng)進(jìn)、出油節(jié)流孔。這部分高壓燃油由油泵加壓而來，卻沒有做功直接回到油箱，動(dòng)態(tài)回油量大，造成能量損失。隨著噴油器工作的逐漸增高，流速加快，噴油器內(nèi)空穴和穴蝕程度明顯加強(qiáng)，噴油器可靠性下降。

此外，多次噴射噴油規(guī)律的精確控制是柴油機(jī)高壓共軌電控噴油系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)和關(guān)鍵技術(shù)。高壓共軌系統(tǒng)多次噴射中，噴射引起的水擊壓力波動(dòng)直接影響到多次噴射理想噴油規(guī)律的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而影響柴油機(jī)的性能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供在多次噴射時(shí)，能保證燃油壓力波動(dòng)小，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)微動(dòng)態(tài)回油，針閥快速響應(yīng)、無靜態(tài)泄漏功能和降低穴蝕的一種帶有刻溝的諧振孔板式電控噴油器。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型一種帶有刻溝的諧振孔板式電控噴油器，其特征是：包括噴油器頭、噴油器體、限流閥組件、電磁閥組件、針閥組件、噴嘴、下行高壓油路，噴油器頭安裝在噴油器體上方，噴油器頭內(nèi)部設(shè)置主進(jìn)油孔，噴油器體內(nèi)部設(shè)置蓄壓腔，主進(jìn)油孔與蓄壓腔相通，限流閥組件設(shè)置在蓄壓腔里，噴油器體下端依次安裝電磁閥組件、針閥組件，緊帽位于電磁閥組件、針閥組件外部，緊帽的上端通過螺紋連接的方式與噴油器體下端部相連；

所述限流閥組件包括限位彈簧座、限流活塞、球閥復(fù)位彈簧座、支撐控制滑塊，限位彈簧座、限流活塞、球閥復(fù)位彈簧座自上而下布置，限位彈簧座與限流活塞之間安裝阻尼彈簧，支撐控制滑塊安裝在球閥復(fù)位彈簧座里，支撐控制滑塊的上端與限流活塞之間設(shè)置球閥，支撐控制滑塊的下端與其下方的球閥復(fù)位彈簧座之間安裝球閥復(fù)位彈簧，限流活塞里設(shè)置活塞盲孔和限流孔，支撐控制滑塊里設(shè)置軸向中心通孔，球閥復(fù)位彈簧座里設(shè)置諧振通孔和諧振節(jié)流孔，球閥復(fù)位彈簧座與其下方的噴油器體之間設(shè)置過渡油腔，活塞盲孔連通蓄壓腔和限流孔，限流孔與軸向中心通孔在球閥的控制下連通或斷開，諧振通孔和諧振節(jié)流孔均連通軸向中心通孔和過渡油腔；

所述電磁閥組件包括電磁鐵、線圈、銜鐵、平衡閥桿、閥座、中間塊，電磁鐵上纏繞線圈，電磁鐵上方設(shè)置電磁閥復(fù)位彈簧座，電磁鐵下方設(shè)置銜鐵，銜鐵與電磁閥復(fù)位彈簧座之間設(shè)置電磁閥復(fù)位彈簧，平衡閥桿位于閥座里，平衡閥桿上端部與銜鐵固連，中間塊設(shè)置在閥座下方，中間塊里設(shè)置回油孔、中間油路、下行進(jìn)油孔，回油孔在平衡閥桿的控制下與油箱連通或斷開；

所述針閥組件包括針閥限位套、孔板、針閥體、針閥座，針閥限位套位于針閥座里，孔板位于針閥限位套里，針閥體的上部分位于針閥限位套里，針閥體的下部分位于針閥座里，孔板與針閥體之間形成控制腔，控制腔里設(shè)置孔板復(fù)位彈簧，針閥體中部設(shè)置凸起部分，凸起部分與其上方的針閥限位套之間設(shè)置針閥復(fù)位彈簧，孔板的上端面分別設(shè)置低壓口、高壓口，孔板里設(shè)置節(jié)流孔，節(jié)流孔分別連通低壓口和控制腔，高壓口連通下行進(jìn)油孔，孔板與其外部的針閥限位套之間形成側(cè)面油路，針閥體與針閥座之間形成盛油槽；

所述噴嘴包括噴孔和刻溝，噴孔加工于針閥座上，刻溝設(shè)置與長針閥下端部表面上；

中間油路連通低壓口，下行高壓油路的上端連通過渡油腔，經(jīng)噴油器體、閥座、中間塊、針閥座連通盛油槽，下行進(jìn)油孔連通下行高壓油路。

本實(shí)用新型還可以包括：

1、所述刻溝具體位于長針閥落座時(shí)形成的密封錐面和針閥體下端部之間，刻溝的數(shù)目為噴孔數(shù)目的整數(shù)倍，刻溝的深度為微米級(jí)。

2、噴孔噴油時(shí)，過渡油腔的燃油壓力下降，限流活塞、球閥、支撐控制滑塊整體向下位移，且球閥未落座在球閥復(fù)位彈簧座上，限流孔與軸向中心通孔相通；當(dāng)噴孔流出的燃油質(zhì)量超過閾值時(shí)，限流活塞壓緊球閥并使其落座于球閥復(fù)位彈簧座，限流孔與軸向中心通孔斷開；噴孔停止噴油時(shí)，在球閥復(fù)位彈簧的作用下，限流活塞、球閥和支撐控制滑塊整體恢復(fù)到初始位置。

3、線圈通電時(shí)，平衡閥桿向上運(yùn)動(dòng)，回油孔與油箱為連通狀態(tài)，控制腔內(nèi)的燃油通過中間油路和回油孔回油至油箱，針閥體向上抬起，噴孔開啟噴油；線圈斷電后，平衡閥桿在電磁閥復(fù)位彈簧的作用向下運(yùn)動(dòng)，被壓在中間塊上端面上，回油孔與油箱斷開。