[實用新型]一種電動三輪車客貨兩用車廂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720056163.0
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206841543U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設計）人: 趙錫懷
• 申請（專利權）人: 天津市歐薩凱科技有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02;B62D33/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動三輪車客貨兩用車廂，包括車廂底腔，所述車廂底腔上豎向連接有前擋板、右側門、左側門和后側門，其特征在于：所述車廂底腔內依次設有第一轉板、第一坐板、第二坐板和第二轉板，所述第一轉板和所述第二轉板分別連接第一轉桿，所述第一坐板的兩側和所述第二坐板的兩側分別通過第一支撐桿連接第二轉桿，通過第二支撐桿連接第三轉桿，所述第一轉桿的兩端、所述第二轉桿的兩端、所述第三轉桿的兩端分別連接連接桿，所述車廂底腔兩側設有調節(jié)腔，所述連接桿穿過所述調節(jié)腔連接于所述調節(jié)腔內壁上，與所述第一轉桿連接的所述連接桿上設有第一從動輪，與所述第二轉桿連接的所述連接桿上設有第二從動輪和第三從動輪，與所述第三轉桿連接的所述連接桿上設有第四從動輪，所述第一從動輪和第二從動輪之間設有驅動輪，所述第一從動輪和所述第二從動輪均與所述驅動輪嚙合，所述驅動輪連接調節(jié)桿，所述第三從動輪與所述第四從動輪通過鏈條傳動連接。

2.根據權利要求1所述的一種電動三輪車客貨兩用車廂，其特征在于：所述左側門和所述右側門位置相對，所述前擋板和所述后側門位置相對，所述前擋板底部與所述車廂底腔固定連接，所述右側門底部、所述左側門底部和所述后側門底部均與所述車廂底腔鉸接，所述左側門兩側和所述右側門兩側均通過門扣勾分別與所述前擋板和所述后側門連接。

3.根據權利要求1所述的一種電動三輪車客貨兩用車廂，其特征在于：所述第一轉板靠近所述前擋板，所述第二轉板靠近所述后側門，所述第一轉板、所述第一坐板、所述第二轉板和所述第二坐板形成一平面。

4.根據權利要求1所述的一種電動三輪車客貨兩用車廂，其特征在于：所述第一轉板、所述第二轉板與所述第一轉桿固定連接，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿分別與所述第一坐板和所述第二坐板活動連接，所述第一支撐桿與所述第二轉桿、所述第二支撐桿與所述第三轉桿均固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種電動三輪車客貨兩用車廂，其特征在于：所述第一支撐桿與所述第二支撐桿平行設置，所述第一坐板下連接的第一支撐桿和第二支撐桿與所述第二坐板下連接的第一支撐桿和第二支撐桿呈鏡像對稱，所述第一轉板下連接的第一轉桿與所述第二轉板下連接的第一轉桿呈鏡像對稱。

6.根據權利要求1所述的一種電動三輪車客貨兩用車廂，其特征在于：所述連接桿通過軸承與所述調節(jié)腔活動連接。

7.根據權利要求1所述的一種電動三輪車客貨兩用車廂，其特征在于：所述第一轉板與所述第二轉板的尺寸一致，所述第一坐板與所述第二坐板的尺寸一致。

8.根據權利要求1所述的一種電動三輪車客貨兩用車廂，其特征在于：所述第一轉桿、所述第二轉桿和所述第三轉桿均為兩個，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿至少為4個。