[實用新型]一種自行車減振前叉

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720055991.2
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206598944U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅偉
• 申請（專利權(quán)）人: 天津力興達(dá)科技有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種自行車設(shè)備，具體是一種自行車減振前叉。

背景技術(shù)

自行車，從西方國家傳入中國，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。現(xiàn)在自行車遍及世界各地，進入家家戶戶，是人們最常見的交通工具。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指輪。在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車”；在中國大陸、香港、澳門、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”。目前，現(xiàn)有的自行車前叉包括前叉架，一端與前叉架連接，另一端與自行車車把連接的豎桿，豎桿為一條直管，不具備伸縮的功能，遇到顛簸路面時，自行車的龍頭會產(chǎn)生震動，手感很不舒適。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種自行車減振前叉，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種自行車減振前叉，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種自行車減振前叉，包括一對插口安裝座，所述插口安裝座上側(cè)設(shè)有前叉套體，所述前叉套體內(nèi)部設(shè)有凹腔，所述凹腔內(nèi)部下端設(shè)有第一減振墊，所述第一減振墊上側(cè)設(shè)有第一減振彈簧，所述第一減振彈簧上側(cè)設(shè)有活塞，所述活塞上側(cè)設(shè)有第一連接桿，所述前叉套體內(nèi)部的第一連接桿外側(cè)設(shè)有第二減振彈簧，所述第一連接桿上設(shè)有第一固定套，所述第一固定套之間設(shè)有第一固定桿，所述第一連接桿上側(cè)設(shè)有第二固定桿，所述第二固定桿之間設(shè)有第二固定套，所述第一固定桿上側(cè)設(shè)有立管，所述立管內(nèi)部左右兩端設(shè)有若干限位槽，所述立管內(nèi)部下端設(shè)有第二減振墊，所述第二減振墊上側(cè)分別設(shè)有第一連接軸、第二連接軸和第三連接軸，所述第一連接軸和第二連接軸之間設(shè)有第三減振彈簧，所述第二連接軸和第三連接軸之間設(shè)有第二連接桿，所述第一連接軸、第二連接軸和第三連接軸 左右兩側(cè)設(shè)有限位塊。

作為本實用新型進一步的方案：所述插口安裝座下端設(shè)有連接槽。

作為本實用新型進一步的方案：所述前叉套體前側(cè)上端設(shè)有刮泥板。

作為本實用新型進一步的方案：所述活塞四周設(shè)有密封墊。

作為本實用新型進一步的方案：所述立管和第一固定桿之間設(shè)有固定座。

作為本實用新型再進一步的方案：所述立管上端外側(cè)設(shè)有安裝座。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過減振墊、減振彈簧、活塞和連接軸的設(shè)置，使前叉具備伸縮的功能，在遇到顛簸路面時，自行車的前叉可以有效地進行減振，緩解了振動，這樣使人們騎車時更加的舒適，手感更加的好。

附圖說明

圖1為一種自行車減振前叉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種自行車減振前叉外部的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。