[實用新型]電動汽車的主驅電機的雙向驅動裝置

有效

• 申請號: 201720054542.6
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN206490534U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 吳雄良;婁珍申
• 申請（專利權）人: 上海瑞昱榮科新能源汽車有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司31100
• 代理人: 駱希聰

1.一種電動汽車的主驅電機的雙向驅動裝置，包括主驅電機和傳動組件，其特征在于所述主驅電機包括前輸出軸和后輸出軸，所述傳動組件包括軸套法蘭、主動帶輪、傳動帶和一個或多個從動帶輪；所述軸套法蘭連接所述前輸出軸，所述主動帶輪連接所述后輸出軸，所述一個或多個從動帶輪通過傳動帶連接所述主動帶輪，且用于帶動對應的一個或多個車載功能部件運轉。

2.如權利要求1所述的電動汽車的主驅電機的雙向驅動裝置，其特征在于，所述傳動組件還包括設于所述傳動帶上的定位導向輪。

3.如權利要求1所述的電動汽車的主驅電機的雙向驅動裝置，其特征在于，所述傳動組件還包括設于所述傳動帶上的定位張緊器。

4.如權利要求1所述的電動汽車的主驅電機的雙向驅動裝置，其特征在于，所述軸套法蘭用于驅動變速箱。

5.如權利要求1所述的電動汽車的主驅電機的雙向驅動裝置，其特征在于，所述車載功能部件為以下的一種或幾種：空調壓縮機、水泵、液壓泵、真空泵、氣泵和低壓發電機。

6.如權利要求1所述的電動汽車的主驅電機的雙向驅動裝置，其特征在于，所述主動帶輪的直徑與各從動帶輪的直徑之比滿足各車載功能部件的正常運行時的轉速比。

7.如權利要求1所述的電動汽車的主驅電機的雙向驅動裝置，其特征在于，所述主動帶輪通過單根所述傳動帶連接位于同一平面的一個或多個所述從動帶輪。

8.如權利要求1所述的電動汽車的主驅電機的雙向驅動裝置，其特征在于，所述主動帶輪的數量為2個，每個主動帶輪分別通過一根所述傳動帶連接位于一個平面的一個或多個所述從動帶輪。

9.如權利要求1所述的電動汽車的主驅電機的雙向驅動裝置，其特征在于，所述傳動組件還包括另一軸套法蘭和萬向節，所述另一軸套法蘭連接所述后輸出軸，所述萬向節安裝在所述另一軸套法蘭上，所述主動帶輪通過所述萬向節連接所述后輸出軸。

10.如權利要求5所述的電動汽車的主驅電機的雙向驅動裝置，其特征在于，至少部分車載功能部件對應的從動帶輪的內盒前端連接一電磁離合器，用于控制對應的從動帶輪與所述傳動帶的分離、接合傳動，所述電磁離合器的工作受控于所述電動汽車的控制器。