[實用新型]壓入式頭管車架

有效

• 申請號: 201720054216.5
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206511046U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 王碧玉
• 申請（專利權）人: 王碧玉
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自行車部件，尤其涉及一種壓入式頭管車架。

背景技術

現有自行車車架的碗組都是單獨安裝在頭管上，組裝時需要用專門的工具進行組裝，組裝麻煩，步驟繁瑣，并且一般車架的主梁管與后叉多通過焊接或螺栓連接，車架容易在連接處斷裂，車架強度有待加強

有鑒于上述的缺陷，本設計人積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的壓入式頭管車架，使其更具有產業上的利用價值。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種簡潔美觀、減少加工工藝，減少加工成本的壓入式頭管車架。

本實用新型的壓入式頭管車架，包括主梁管和后叉，所述主梁管與所述后叉一體成型，所述主梁管左右兩側的內部分別設置有隔層，所述主梁管前端的上下兩側分別設置有上碗組和下碗組，所述上碗組和下碗組恰好嵌入所述主梁管，所述上碗組和下碗組的嵌入部分分別與所述隔層緊密貼合在一起。

進一步的，所述隔層前端與所述主梁管前端平齊進一步的。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點：

1)主梁管內部設置有隔層，當主梁管開槽后，內部的隔層被銑段，外部仍保留，這樣上碗組和下碗組壓入的時候就有一個半圓弧形的臺階，隔層和碗組外壁最大面積接觸，緊緊的配合在一起。

2)碗組直接壓入主梁管，省去主管部件，減少了加工工藝，節約了車架成本。

3)主梁管與后叉一體成型，免除焊接，減少了車架的焊接量，使得車架外觀更簡潔，減少了加工工藝，節約車架成本。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是本實用新型的壓入式頭管車架的結構示意圖；

圖2是圖1所示的上碗組的結構示意圖；

圖3是圖1所示的下碗組的結構示意圖；

圖中標注說明：

1、主梁管；2、后叉；3、碗組；31、上碗組；32、下碗組。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

實施例1

參見圖1-圖3，本實用新型一較佳實施例所述的一種壓入式頭管車架，包括主梁管1和后叉2，主梁管1與后叉2一體成型，主梁管1左右兩側的內部分別設置有隔層4，主梁管1前端的上下兩側分別設置有上碗組31和下碗組32，上碗組31和下碗組32恰好嵌入主梁管1，上碗組31和下碗組32的嵌入部分分別與隔層4緊密貼合在一起。

作為可選技術方案，在實施例1的基礎上，隔層4前端與主梁管1前端平齊。

作為可選技術方案，在實施例1的基礎上，碗組3的材料與主梁管1相同。

本實用新型的工作原理如下：

在主梁管1內部設置有隔層4，當主梁管1開槽后，內部的隔層4被銑段，隔層4外部仍保留，這樣上碗組31和下碗組32壓入的時候就有一個半圓弧形的臺階，隔層4和碗組3外壁最大面積接觸，緊緊的配合在一起，碗組3直接壓入主梁管1，省去主管部件，主梁管1與后叉2一體成型，免除焊接，減少了車架的焊接量，使得車架外觀更簡潔，減少了加工工藝，節約車架成本。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，并不用于限制本實用新型，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。