[實用新型]機動車輛車門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720052351.6
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206475716U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設計）人: 維克托·丹尼爾·羅哈斯;唐納德·P·亞科沃尼;小保羅·L·海爾茨勒
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60J1/14;B60J1/17;E05F15/697;E05F15/608
• 代理公司: 北京德恒律治知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11409
• 代理人: 章社杲,李偉

技術(shù)領域

本文總的來說涉及機動車輛設備領域，并且更具體地，涉及包括完全打開的獨立的后部側(cè)車窗和三角車窗的機動車輛車門。

背景技術(shù)

在機動車輛應用中，存在設計可移動的車窗或車門玻璃以下降至車門結(jié)構(gòu)內(nèi)部的挑戰(zhàn)。通常下部車門結(jié)構(gòu)的形狀不適合使用傳統(tǒng)的自動硬件系統(tǒng)來完全降低全部車門玻璃車窗。這通常是在后側(cè)車門上的問題，其中，后輪的位置可能需要小于預期的下部車門結(jié)構(gòu)的特定形狀和尺寸，或者在前車門上具有不安裝在腰線上方的外側(cè)后視鏡。

過去，此問題通常通過兩種折衷方案中的一種加以解決。在圖1A所示的這些折衷方案的第一種中，車窗或車門玻璃W不完全下降至位于車窗框架的下部側(cè)的車門上的腰線B的下方。在此情況中，當車窗降低時，車輛乘客沒有舒適的地方來支托其手臂。此外，僅存在有限的空間將物品通過車窗上方的開口O，并且開口的仍然被車窗覆蓋的部分極大地限制了可用的通風性。

在第二種選項中，如圖1B所示，車窗或車門玻璃W的可移動部分的尺寸被減小，從而使得該部分可被完全打開并下降至車門面板P中。然而，例如由于阻擋采光開口部分的玻璃G的固定段以及分隔條密封件S或貼花件的增加，這種折衷方案增加了成本以及車窗系統(tǒng)的復雜性。

實用新型內(nèi)容

本文涉及新型且改良的用于機動車輛的車門的車窗調(diào)節(jié)器，其允許完全獨立地將側(cè)車窗和三角車窗降低至車門面板中，同時避免上述的折衷方案。

根據(jù)本文描述的目的和益處，提供了一種機動車輛車門。該機動車輛車門包括：車門主體；第一車窗，第一車窗承載在車門主體上；以及第二車窗，第二車窗承載在車門主體上。進一步，該機動車輛車門包括車窗驅(qū)動系統(tǒng)，車窗驅(qū)動系統(tǒng)用于在閉合位置和打開位置之間獨立地移動第一車窗和第二車窗。

根據(jù)本實用新型的實施例，第一車窗和第二車窗是無框的。

根據(jù)本實用新型的實施例，當處于打開位置中時，第一車窗和第二車窗被完全隱藏在車門主體內(nèi)。

根據(jù)本實用新型的實施例，車窗驅(qū)動系統(tǒng)包括連接至第一車窗的第一驅(qū)動電機和第一致動器、以及連接至第二車窗的第二驅(qū)動電機和第二致動器。

根據(jù)本實用新型的實施例，第一車窗為側(cè)車窗，并且第二車窗為鄰近側(cè)車窗定位并且位于側(cè)車窗的車輛后向的三角車窗。

根據(jù)本實用新型的實施例，還包括樞軸，當在閉合位置和打開位置之間移動時，第二車窗圍繞樞軸樞轉(zhuǎn)。

根據(jù)本實用新型的實施例，包括位于第二驅(qū)動電機和第二車窗之間的聯(lián)動裝置。

根據(jù)本實用新型的實施例，聯(lián)動裝置包括齒輪傳動機構(gòu)。

根據(jù)本實用新型的實施例，聯(lián)動裝置包括滑塊曲柄，滑塊曲柄連接在第二驅(qū)動電機和承載在第二車窗上的狹槽之間。

根據(jù)本實用新型的實施例，聯(lián)動裝置包括柔性的驅(qū)動元件，驅(qū)動元件選自由纜繩、條帶或鏈條組成的組。

根據(jù)本實用新型的實施例，車窗驅(qū)動系統(tǒng)還包括用于第一車窗的第一導軌和從動件子系統(tǒng)，當?shù)谝卉嚧氨坏谝或?qū)動電機在閉合位置和打開位置之間移動時，第一導軌和從動件子系統(tǒng)引導第一車窗。

根據(jù)本實用新型的實施例，車窗驅(qū)動系統(tǒng)包括用于第二車窗的第二導軌和從動件子系統(tǒng)，當?shù)诙嚧氨坏诙?qū)動電機在閉合位置和打開位置之間移動時，第二導軌和從動件子系統(tǒng)引導第二車窗。

根據(jù)本實用新型的實施例，第二導軌和從動件子系統(tǒng)包括：至少一個導軌，至少一個導軌固定至車門主體；以及第一從動件和第二從動件，第一從動件和第二從動件承載在第二車窗上并且在第二車窗被第二驅(qū)動電機在閉合位置和打開位置之間移動時沿著至少一個導軌滑動。

根據(jù)本實用新型的實施例，至少一個導軌包括單個固定的導軌，并且第一從動件和第二從動件均沿著單個固定的導軌滑動。

在一個可能的實施例中，第一車窗和第二車窗是無框的。在一個可能的實施例中，當處于完全打開位置中時，第一車窗和第二車窗被完全隱藏在車門主體內(nèi)。

在至少一個實施例中，車窗驅(qū)動系統(tǒng)包括連接至第一車窗的第一驅(qū)動電機和第一致動器、以及連接至第二車窗的第二驅(qū)動電機和第二致動器。該第一車窗可以為側(cè)車窗，并且第二車窗可以為鄰近機動車輛車門上的側(cè)車窗定位并且位于側(cè)車窗的車輛后向的三角車窗。