[實用新型]散裝物料直線輸送裝置

有效

• 申請號: 201720049867.5
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206494537U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 李玉寶
• 申請（專利權）人: 東莞市中機建科實業有限公司
• 主分類號: B65G65/40
• 分類號: B65G65/40
• 代理公司: 東莞市興邦知識產權代理事務所(特殊普通合伙)44389
• 代理人: 蔡喜玉

技術領域

本實用新型涉及混凝土預置件生產領域，特別涉及一種散裝物料直線輸送裝置。

背景技術

大型水泥混凝土預置件，例如用于隧道施工的管片，管片是盾構法隧道施工中使用的重要受力控件，是隧道的最外層屏障，肩負著隧道成型、止水、擋土的功能。

大型水泥混凝土預置件其體積大，重量大，在生產、裝配應用的環節中，如果不通過專用的裝卸車進行搬運的話，需要耗費大量的人力、時間，效率低，并且容易因碰撞造成管片損傷。

現有的輸送裝置，其結構較為復雜，體積較大，不能夠靈活使用，難以高效地在物料存放點和物料使用地點之間高效率地進行物料輸送。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對上述問題，提供一種散裝物料直線輸送裝置。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案為：

一種散裝物料直線輸送裝置，其包括框狀的車架本體，其還包括料斗、主動輪組和從動輪組，所述料斗為方形漏斗，該料斗的上端固定于該車架本體中，該料斗的出料口處設有放料門，所述主動輪組設置于該車架本體的右端底部，該從動輪組設置于該車架本體的左端底面，所述主動輪組包括減速機、傳動軸、第一主動輪和第二主動輪，所述傳動軸可轉動地水平設置于該車架本體的右端底部，該第一主動輪、第二主動輪分別設置于該傳動軸的兩端，所述減速機設置于該車架本體上，該減速機與所述傳動軸通過齒輪嚙合。

所述第一主動輪與該傳動軸之間設有半邊式聯軸器。

所述第二主動輪與該傳動軸之間設有十字萬向聯軸器。

所述車架本體的底部前端、后端設有用于容置所述從動輪組、第一主動輪、第二主動輪的安裝槽位。

所述從動輪組包括兩個從動輪，該兩個從動輪可轉動地設置于該車架本體的左端底部。

本實用新型的有益效果為：本實用新型結構設計合理巧妙，降低工人的勞動強度，質量穩定可靠，故障率低，有效降低使用成本，能夠穩定高效地對散裝物料進行直線輸送。

下面結合附圖與實施例，對本實用新型進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型正視圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型中主動輪組的結構示意圖；

圖4是本實用新型中從動輪組的結構示意圖。

具體實施方式

實施例：如圖1至圖4所示，本實用新型一種散裝物料直線輸送裝置，其包括框狀的車架本體1，其還包括料斗2、主動輪組3和從動輪組4，所述料斗2為方形漏斗，該料斗2的上端固定于該車架本體1中，該料斗2的出料口處設有放料門5，所述主動輪組3設置于該車架本體1的右端底部，該從動輪組4設置于該車架本體1的左端底面，所述主動輪組3包括減速機31、傳動軸32、第一主動輪33和第二主動輪34，所述傳動軸32可轉動地水平設置于該車架本體1的右端底部，該第一主動輪33、第二主動輪34分別設置于該傳動軸32的兩端，所述減速機31設置于該車架本體1上，該減速機31與所述傳動軸32通過齒輪嚙合。

所述第一主動輪33與該傳動軸32之間設有半邊式聯軸器35。

所述第二主動輪34與該傳動軸32之間設有十字萬向聯軸器36。

所述車架本體1的底部前端、后端設有用于容置所述從動輪組4、第一主動輪33、第二主動輪34的安裝槽位11。

所述從動輪組4包括兩個從動輪41，該兩個從動輪41可轉動地設置于該車架本體1的左端底部。

使用時，在散裝物料存放點和散裝物料使用位置之間鋪設軌道，主動輪組3、從動輪組4放置于軌道上，設置驅動電機，驅動電機與所述減速機31通過傳動機構連接，通過驅動電機驅使主動輪組3工作，帶動料斗2在散裝物料存放點、散裝物料使用位置之間往復移動。

本實用新型結構設計合理巧妙，降低工人的勞動強度，質量穩定可靠，故障率低，有效降低使用成本，能夠穩定高效地對散裝物料進行直線輸送。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。故凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型之形狀、構造及原理所作的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍內。