[實(shí)用新型]電控型雙保險(xiǎn)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及包含該系統(tǒng)的車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720048140.5
• 申請(qǐng)日: 2017-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206394621U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 皮鋼糧;鄭貴勇;尹剛;王超;盧飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 四川省客車(chē)制造有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T13/68
• 分類(lèi)號(hào): B60T13/68;B60T7/10
• 代理公司: 成都玖和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)51238
• 代理人: 黎志紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車(chē)輛駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，具體涉及一種電控型雙保險(xiǎn)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及包含該系統(tǒng)的車(chē)輛。

背景技術(shù)

駐車(chē)制動(dòng)裝置就是使車(chē)輛停止運(yùn)動(dòng)后能持續(xù)保持靜止?fàn)顟B(tài)的一種裝置，能避免車(chē)輛在斜坡路面停車(chē)時(shí)由于溜車(chē)造成交通事故。

最常見(jiàn)的駐車(chē)制動(dòng)器就是手剎，手剎(駐車(chē)制動(dòng)器)主要由制動(dòng)桿，拉線，制動(dòng)機(jī)構(gòu)以及回位彈簧組成。對(duì)于制動(dòng)桿，其實(shí)就利用了杠桿原理，拉到固定位置通過(guò)鎖止牙進(jìn)行鎖止。與手剎配套使用的還有回位彈簧，拉起手剎制動(dòng)時(shí)，彈簧被拉長(zhǎng)；手剎松開(kāi)，彈簧回復(fù)原長(zhǎng)。長(zhǎng)期使用手剎時(shí)，彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形，手剎拉線也同樣會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形，在長(zhǎng)期、頻繁使用時(shí)，手剎存在效用降低的現(xiàn)象，容易造成駐車(chē)失效，在使用到一定時(shí)間后必須進(jìn)行更換。

為了讓自動(dòng)擋車(chē)型能像手動(dòng)車(chē)型可以通過(guò)擋位來(lái)限制車(chē)輛的移動(dòng)，因此在自動(dòng)變速箱中設(shè)置了P擋。P擋主要有一個(gè)鎖止齒輪以及一個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu)成(鎖銷(xiāo)、回位彈簧、下壓裝置、棘爪彈簧、工作銷(xiāo)以及工作銷(xiāo)預(yù)緊彈簧等)，鎖止機(jī)構(gòu)與鎖止齒輪結(jié)合就可以直接固定與車(chē)輪相連的變速箱輸出軸，通過(guò)半軸便可以鎖止車(chē)輪。雖然P擋駐車(chē)功能可讓車(chē)保持靜止，但是不拉手剎直接P檔在坡道上停車(chē)則可能會(huì)造成鎖止機(jī)構(gòu)與P擋齒輪卡死，嚴(yán)重時(shí)可能無(wú)法松開(kāi)，這時(shí)只有將車(chē)整體挪動(dòng)，不利于車(chē)體的保養(yǎng)，增加了額外的費(fèi)用。

電子手剎，其實(shí)就是傳統(tǒng)手剎的升級(jí)，變傳統(tǒng)手剎的手拉為電動(dòng)，電子手剎就是利用電腦控制電機(jī)夾緊或松開(kāi)手剎，用按鈕P代替了手剎拉把。但是另外電子手剎的成本較高，更重要的是，當(dāng)車(chē)輛蓄電池失靈的時(shí)候電子手剎的功能也會(huì)同樣出現(xiàn)問(wèn)題，從而造成駐車(chē)失效，帶來(lái)安全隱患。

目前機(jī)械式手剎裝置只適用于一般轎車(chē)和微型貨車(chē)上，腳踏式液壓駐車(chē)裝置和電控式駐車(chē)裝置只在中高檔或者豪華轎車(chē)上使用，而在大型貨車(chē)或客車(chē)上普遍采用的是機(jī)械式氣壓手動(dòng)制動(dòng)裝置，俗稱(chēng)斷氣剎。

現(xiàn)今的駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)并完美無(wú)缺，無(wú)論是在轎車(chē)或各種貨車(chē)，駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)一失效后就會(huì)造成安全事故，極不安全穩(wěn)當(dāng)，并且某些傳統(tǒng)的駐車(chē)制動(dòng)裝置難以操作，在失靈之后容易造成難以挽回的后果。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種電控型雙保險(xiǎn)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用雙保險(xiǎn)進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)，通過(guò)按鍵式電控翹板開(kāi)關(guān)和手動(dòng)旋鈕斷氣開(kāi)關(guān)的結(jié)合，在電路失靈或者電控翹板開(kāi)關(guān)失靈時(shí)也可實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)，在電路和電控翹板開(kāi)關(guān)故障無(wú)法排除時(shí)也可通過(guò)外接單向氣源接口解除駐車(chē)制動(dòng)并拖走維修，該系統(tǒng)安裝操作方便，成本較低，且該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，成本較低，能有效提升了車(chē)輛的駐車(chē)制動(dòng)安全系數(shù)，減少了交通事故的發(fā)生。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種包含電控型雙保險(xiǎn)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛，該車(chē)輛采用該系統(tǒng)能有效減少交通事故，保證較高的安全系數(shù)，在電路和電控開(kāi)關(guān)失靈的情況下能實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)，在電路和電控開(kāi)關(guān)故障嚴(yán)重時(shí)也能實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)的解除，并方便拖車(chē)拖走維修，減少了成本，減少硬拖時(shí)對(duì)車(chē)輛帶來(lái)的損壞，給人們帶來(lái)了便利。

為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

電控型雙保險(xiǎn)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括打氣泵、第一氣閥、第二氣閥、手動(dòng)旋鈕斷氣開(kāi)關(guān)、按鍵式電控翹板開(kāi)關(guān)、電磁閥、駐車(chē)分配氣總成和外接單向氣源接口；

所述按鍵式電控翹板開(kāi)關(guān)與電磁閥電性連接，電磁閥供氣通道的進(jìn)氣端與第一氣閥一端通過(guò)管路連通，電磁閥供氣通道的出氣端與駐車(chē)分配氣總成通過(guò)管路連通，手動(dòng)旋鈕斷氣開(kāi)關(guān)設(shè)置在電磁閥與第一氣閥之間的管路上，第一氣閥另一端與打氣泵通過(guò)管路連通；

所述第二氣閥一端與外接單向氣源接口連通，另一端與駐車(chē)分配氣總成通過(guò)管路連通；

所述駐車(chē)分配氣總成分別與左后輪制動(dòng)駐車(chē)分泵總成和右后輪制動(dòng)駐車(chē)分泵總成通過(guò)管路連通；

所述按鍵式電控翹板開(kāi)關(guān)與電磁閥分別與蓄電池的正負(fù)極電性連接。

進(jìn)一步的是，所述打氣泵與第一氣閥之間設(shè)有氣壓?jiǎn)蜗蜷y，讓氣流只從打氣泵流向第一氣閥，不允許反向倒流，保證了系統(tǒng)內(nèi)的氣壓。

進(jìn)一步的是，所述外接單向氣源接口與第二氣閥之間設(shè)有外接氣壓?jiǎn)蜗蜷y，只允許氣流從外接單向氣源接口流向第二氣閥，避免氣流反向倒流出外接單向氣源接口，從而穩(wěn)定了系統(tǒng)內(nèi)的氣壓。

進(jìn)一步的是，所述第一氣閥與手動(dòng)旋鈕斷氣開(kāi)關(guān)之間設(shè)有門(mén)泵儲(chǔ)氣裝置，加大了系統(tǒng)內(nèi)的氣壓，增加了駐車(chē)制動(dòng)效果，在解除制動(dòng)后能憑借高壓氣體快速恢復(fù)。

進(jìn)一步的是，所述第二氣閥與駐車(chē)分配氣總成之間設(shè)有駐車(chē)儲(chǔ)氣裝置，加大了系統(tǒng)內(nèi)的氣壓，增加了駐車(chē)制動(dòng)效果，在解除制動(dòng)后能憑借高壓氣體快速恢復(fù)。