[實用新型]自卸車軟篷液壓驅動裝置

有效

• 申請號: 201720047876.0
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN206954083U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 莫清云;廖安瓊;康后強;楊云杰
• 申請（專利權）人: 重慶重型汽車集團專用汽車有限責任公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04;F15B11/08;F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自卸車軟篷驅動領域，具體地涉及一種自卸車軟篷液壓驅動裝置。

背景技術

通常，部分自卸車車廂上會安裝軟篷，其目的主要是為了防止堆裝貨物及貨物在運輸過程中脫落、拋灑且避免惡劣天氣的影響。然而，現有的自卸車車廂上加裝的軟篷大多數使用電機作為動力源，然而在軟篷啟閉中，若因貨物堆高或軟篷行走軌道及軌道附近有堆積污泥、砂石，此時帶動軟篷運行的阻力增大，甚至超過了電機的負載，容易造成運行偏斜而卡死故障。這是由于電機的功率一定，運行速度無法調節而導致的。

實用新型內容

針對以上現有技術的不足，本實用新型提出一種能有效控制軟篷的運行速度且極大降低了軟篷的卡死故障率的自卸車軟篷液壓驅動裝置。

為達到上述目的，本實用新型的提供一種自卸車軟篷液壓驅動裝置，包括取力器、液壓油泵、頂蓋多路閥、液壓馬達、以及液壓舉升裝置，所述取力器的開關用于驅動所述液壓油泵的啟閉，所述液壓舉升裝置包括舉升缸，其中：

所述液壓油泵通過油管與一安裝在副車架前端的頂蓋多路閥連通連通，所述頂蓋多路閥的一個閥門通過高壓油管與液壓舉升裝置的舉升閥連通，所述頂蓋多路閥的一個閥門通過第一高壓進油管和第一高壓回油管與所述液壓馬達連通，形成回路；

所述頂蓋多路閥的頂蓋開啟節流閥和頂蓋關閉節流閥串接地設置在頂蓋多路閥的油路上，所述油路上還設置有頂蓋電磁氣閥；

當需要打開軟篷時，則頂蓋電磁氣閥進入軟篷打開工位，所述頂蓋開啟節流閥打開，頂蓋多路閥的氣路接通，此時高壓油通過頂蓋多路閥、頂蓋開啟節流閥、以及第一高壓進油管而進入液壓馬達，此時液壓馬達開始運轉從而帶動軟篷驅動裝置運動；

當需要關閉軟篷時，則頂蓋電磁氣閥進入軟篷關閉工位，使頂蓋多路閥的氣路接通，此時高壓油通過頂蓋多路閥、頂蓋開啟節流閥、以及第一高壓進油管而進入液壓馬達，此時液壓馬達開始反向運轉從而帶動軟篷驅動裝置運動。

進一步地，頂蓋多路閥的一個閥門與一鎖緊缸多路閥連通，所述鎖緊缸多路閥與所述液壓油泵一個端口相連通，所述鎖緊缸多路閥還通過第二高壓進油管和第二高壓回油管而與用于鎖緊車廂后門的鎖緊液壓缸連通。

進一步地，所述鎖緊缸多路閥的油路上還設置有鎖緊缸電磁氣閥。

進一步地，頂蓋電磁氣閥為三位五通常開式電磁氣閥。

進一步地，鎖緊缸電磁氣閥為三位五通常閉式電磁氣閥。

進一步地，頂蓋電磁氣閥和所述鎖緊缸電磁氣閥分別與一控制盒電性連接。

進一步地，所述頂蓋電磁氣閥和所述鎖緊缸電磁氣閥分別與同一氣源入口連通。

本實用新型的技術原理如下：

打開取力器開關，液壓油泵開始工作，通過頂蓋多路閥一部分油液進入舉升缸，一部分油液進入液壓馬達。按下控制盒上的“開啟”按鈕，則頂蓋電磁氣閥進入軟篷打開工位，使頂蓋多路閥的氣路接通，高壓油通過頂蓋多路閥、節流閥進入液壓馬達，此時液壓馬達開始工作(液壓馬達的轉動可帶動鋼絲繩繞盤轉動，鋼絲繩纏繞在鋼絲繩繞盤上)，使鋼絲繩帶動軟篷的滑車朝向打開方向移動從而實現軟篷的打開。

若欲關閉軟篷，按下控制盒上的“關閉”按鈕，則頂蓋電磁氣閥進入軟篷關閉工位，使頂蓋多路閥的氣路接通，高壓油通過頂蓋多路閥、節流閥進入液壓馬達，此時液壓馬達開始反向轉動(液壓馬達的轉動帶動鋼絲繩繞盤轉動，鋼絲繩纏繞在鋼絲繩繞盤上)，使鋼絲繩帶動軟篷的滑車移動從而實現軟篷的關閉。當軟篷處于完全關閉狀態時，按下控制盒上的“停止”按鈕，此時電磁氣閥處于常通氣狀態。

本實用新型的有益效果如下：

與現有技術使用電機作為動力的軟篷裝置相比，本實用新型的液壓驅動裝置通過電磁氣閥的控制能有效控制軟篷的運行速度以及驅動軟篷的液壓馬達的驅動力，從而降低了軟篷的卡死故障率。另外，由于本實用新型采用液壓驅動，因此與電機相比，極大地增加了軟篷驅動裝置的驅動力。

此外，本實用新型還設置了鎖緊缸多路閥和對應的鎖緊缸電磁氣閥，因此本實用新型的液壓油泵對液壓舉升裝置和軟篷驅動裝置的液壓馬達提供動力外，還可為用于鎖緊車廂后門的液壓缸提供動力，從而極大降低了制造成本自卸車軟篷液壓驅動裝置，包括取力器、液壓油泵、頂蓋多路閥、液壓馬達、以及液壓舉升裝置，所述取力器的開關用于驅動所述液壓油泵的啟閉，所述液壓舉升裝置包括舉升缸，其中：