[實(shí)用新型]一種卸船作業(yè)的移動(dòng)料斗

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720043002.8
• 申請(qǐng)日: 2017-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206798695U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡紅才;王智華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰富重工制造有限公司
• 主分類號(hào): B65G67/60
• 分類號(hào): B65G67/60;B65G65/40
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31253
• 代理人: 熊嫻,馮子玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輸送機(jī)的卸料漏斗，具體地涉及一種用于碼頭的車(chē)載式卸船作業(yè)的移動(dòng)料斗。

背景技術(shù)

碼頭使用的漏斗有固定式和軌道式移動(dòng)漏斗等形式，固定式漏斗當(dāng)貨船卸空某一區(qū)域后，須移動(dòng)貨船或漏斗，影響卸船效率；軌道式移動(dòng)漏斗須在碼頭增加固定設(shè)施，投資很大，降低了碼頭的運(yùn)用效率，且漏斗不能縱向移動(dòng)。

現(xiàn)有的散貨抓斗橋式卸船機(jī)只能卸一種或兩種物料，為滿足用戶需接卸多種物料的要求，如既可以卸石灰石、煤、鐵礦石等散料，又可以卸廢鋼、鋼錠，需創(chuàng)新設(shè)計(jì)一種多用途卸船機(jī)，為減少抓斗小車(chē)運(yùn)行距離，提高生產(chǎn)率，常規(guī)散料卸船機(jī)的料斗一般布置在靠近水側(cè)的軌道附近，料斗頂面較高，且固定不動(dòng)。由于廢鋼、鋼錠不能通過(guò)料斗輸送到碼頭膠帶機(jī)上，廢鋼需提高起升高度越過(guò)較高料斗進(jìn)行卸料，這樣不僅卸船機(jī)本身要做得很高，且起升高度高將造成能源浪費(fèi)，及降低生產(chǎn)率。

現(xiàn)有技術(shù)中針對(duì)滑動(dòng)軸承的密封提出了幾種調(diào)整方式，但都存在各種問(wèn)題：1、CN102689753A公開(kāi)了一種新型輪胎式移動(dòng)漏斗，它包含行走機(jī)構(gòu)、漏斗、液壓支撐系統(tǒng)、收塵系統(tǒng)和牽引機(jī)構(gòu)，漏斗安裝在液壓支撐系統(tǒng)上，其上端兩側(cè)設(shè)置有收塵系統(tǒng)，收塵系統(tǒng)通過(guò)釣鉤連接至漏斗下端的牽引機(jī)構(gòu)上，牽引機(jī)構(gòu)安裝在液壓支撐系統(tǒng)上，且液壓支撐系統(tǒng)下端設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，該技術(shù)方案在一定程度減少投資和運(yùn)營(yíng)成本，須使用移動(dòng)漏斗進(jìn)行卸載作業(yè)，不需專門(mén)的泊位或固定港口設(shè)施，不會(huì)用到地基和現(xiàn)存的泊位，因而不必?cái)U(kuò)大港口基礎(chǔ)設(shè)施，但是，由于其在卸料作業(yè)過(guò)程中，主要依靠行走機(jī)構(gòu)(車(chē)輪)來(lái)支撐，無(wú)法提供可靠的支撐，使得整個(gè)卸料裝置只適合輕量的貨物卸載，無(wú)法適用重負(fù)荷卸載的作業(yè)，尤其是帶有沖擊載荷的卸料；2、CN202625408 U公開(kāi)了一種移動(dòng)料斗裝置，包括料斗，其中料斗兩邊設(shè)置有卸船機(jī)門(mén)架、在卸船機(jī)門(mén)架上設(shè)有移動(dòng)平臺(tái)，料斗架設(shè)在移動(dòng)平臺(tái)上；移動(dòng)平臺(tái)包括臺(tái)車(chē)梁、兩根主梁、四根聯(lián)系梁、驅(qū)動(dòng)裝置及梯子平臺(tái)；每根臺(tái)車(chē)梁上有兩個(gè)車(chē)輪，運(yùn)用該種技術(shù)方案，雖然一定程度上可實(shí)現(xiàn)料斗在卸船機(jī)上前后移動(dòng)，但是料斗始終受限于門(mén)架和導(dǎo)軌的限制，不能實(shí)現(xiàn)任意位置的卸料作業(yè)。

因此，這也構(gòu)成了需要進(jìn)一步改進(jìn)車(chē)載式移動(dòng)料斗的結(jié)構(gòu)，可移動(dòng)的裝設(shè)在卸船皮帶機(jī)的一側(cè)，在碼頭裝卸件雜貨時(shí)，可方便的被移離碼頭裝卸區(qū)，有效解決碼頭件雜貨卸船作業(yè)時(shí)，現(xiàn)有固定式料斗和移動(dòng)式料斗不能移離裝卸區(qū)，無(wú)法處理件雜的裝卸作業(yè)，提高通用碼頭裝卸作業(yè)的效率。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種卸船作業(yè)的移動(dòng)料斗，包括料斗、帶式給料機(jī)、車(chē)式底盤(pán)，其中，內(nèi)部貫通的料斗高度可調(diào)的固定在車(chē)式底盤(pán)上，且與之共運(yùn)動(dòng)的設(shè)置；帶式給料機(jī)固定在料斗的末端，且給料量可靈活調(diào)節(jié)的設(shè)置；車(chē)式底盤(pán)包括車(chē)架、行走機(jī)構(gòu)、頂升機(jī)構(gòu)，其中，行走機(jī)構(gòu)與車(chē)架可驅(qū)動(dòng)的連接，且與之共運(yùn)動(dòng)的設(shè)置；頂升機(jī)構(gòu)固定在車(chē)架上，相對(duì)車(chē)架可伸縮的設(shè)置，且驅(qū)動(dòng)料斗相對(duì)于車(chē)架高度可調(diào)的布置；物料通過(guò)料斗后，經(jīng)其內(nèi)部通道，轉(zhuǎn)移給帶式給料機(jī)，繼而由帶式給料機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至受料設(shè)備，以此，通過(guò)給料量可靈活調(diào)節(jié)設(shè)置的料斗，可適用不同特性的散貨卸船作業(yè)；通過(guò)車(chē)式底盤(pán)，可將料斗方便的拖至或者拖離碼頭的裝卸區(qū)域，突破現(xiàn)有料斗的只能固定在碼頭裝卸區(qū)的限制，有效解決現(xiàn)有技術(shù)中料斗占用碼頭裝卸區(qū)對(duì)件雜貨卸船作業(yè)的影響，可實(shí)現(xiàn)通用碼頭對(duì)件雜貨和散貨卸船作業(yè)的場(chǎng)地需求；通過(guò)可伸縮設(shè)置的頂升機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)帶式料斗相對(duì)車(chē)式底盤(pán)高度可調(diào)，使料斗在卸船作業(yè)和隨車(chē)式底盤(pán)移動(dòng)時(shí)，由不同的結(jié)構(gòu)支撐，提高料斗的安全穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，帶式給料機(jī)設(shè)置在料斗的底端，其皮帶運(yùn)行方向順著料斗的卸料方向可往復(fù)的循環(huán)的設(shè)置。

優(yōu)選地，料斗包括料斗體、框架和擋板，其中，料斗體由鋼板焊接而成，整體為倒四棱錐狀；框架夾設(shè)在料斗體與車(chē)式底盤(pán)之間，一端與料斗體固定連接，相對(duì)設(shè)置的另一端與車(chē)式底盤(pán)高度可調(diào)節(jié)的驅(qū)動(dòng)的連接；擋板固定在料斗體上，且平行于料斗體頂端延伸，以此，通過(guò)料斗體極其方便的承接起重機(jī)抓斗卸下來(lái)的物料，在重力的作用下，能夠快速的滑落，并通過(guò)設(shè)置的框架，將重量傳遞至地面或車(chē)式底盤(pán)，確保料斗具有較強(qiáng)的整體剛性，同時(shí)，通過(guò)頂端平齊延伸設(shè)置的擋板，很好的防止物料灑落砸傷下方設(shè)備帶來(lái)的安全隱患；

優(yōu)選地，為了減少物料在料斗體下落過(guò)程中與料斗體之間的磨損，延長(zhǎng)料斗的使用壽命，料斗體的物料過(guò)流面周側(cè)內(nèi)襯有耐磨材料。