[實用新型]通過液壓調(diào)整減震幅度的減震器支架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720042934.0 | 申請日： | 2017-01-13 |
| 公開（公告）號： | CN206465724U | 公開（公告）日： | 2017-09-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張伯生 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海元禾汽車零件有限公司 |
| 主分類號： | B60G13/04 | 分類號： | B60G13/04;B60G17/06 |
| 代理公司： | 上海三和萬國知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31230 | 代理人： | 陳偉勇 |
| 地址： | 201411 上*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 通過 液壓 調(diào)整 減震 幅度 減震器 支架 | ||
1.通過液壓調(diào)整減震幅度的減震器支架，包括用于連接懸架臂的后鋼板、用于連接彈簧盤的前鋼板、用于連接制動拉索的左鋼板，所述后鋼板、所述前鋼板前后相對，且所述后鋼板、所述前鋼板的左側(cè)均焊接所述左鋼板，所述后鋼板、所述前鋼板上分別設(shè)有同軸的減震器安裝孔，兩個減震器安裝孔分別為后鋼板減震器安裝孔、前鋼板減震器安裝孔；
其特征在于，
還包括一液壓伸縮裝置，所述液壓伸縮裝置包括液壓缸和伸縮桿；
所述液壓缸固定在所述后鋼板的后方，所述伸縮桿穿過位于所述后鋼板減震器安裝孔伸向所述前鋼板，所述伸縮桿的前端設(shè)有一端蓋，端蓋上設(shè)有一開口朝向所述前鋼板的凹陷，所述凹陷的中心軸線與所述前鋼板減震器安裝孔的中心軸線重合；
所述伸縮桿伸到最大長度時，所述端蓋到所述前鋼板減震器安裝孔的距離為所述后鋼板減震器安裝孔到所述前鋼板減震器安裝孔距離的四分之一到二分之一。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過液壓調(diào)整減震幅度的減震器支架，其特征在于，所述液壓缸焊接在所述后鋼板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過液壓調(diào)整減震幅度的減震器支架，其特征在于，所述凹陷為圓柱狀凹陷，所述凹陷的內(nèi)徑等于所述后鋼板減震器安裝孔的內(nèi)徑，所述凹陷的深度不小于所述后鋼板的厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的通過液壓調(diào)整減震幅度的減震器支架，其特征在于，所述伸縮桿縮到最小長度時，所述端蓋到所述前鋼板減震器安裝孔的距離等于所述后鋼板減震器安裝孔到所述前鋼板減震器安裝孔的距離。
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