[實(shí)用新型]直線型停車庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720042696.3
• 申請(qǐng)日: 2017-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN206418822U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐晰人;董宇奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江慧源通服科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/00
• 分類號(hào): E04H6/00;B62H3/08
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，具體涉及一種直線型停車庫(kù)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的自行車庫(kù)多為地表車棚，地上車棚占用面積大、車停放數(shù)量較少，為了提高自行車庫(kù)的停放量，立體自行車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生；但不論是傳統(tǒng)的地表車棚，還是立體自行車庫(kù)的自行車停放方式均是通過自行車的前后輪直接置于支撐平臺(tái)上（自行車處于水平狀態(tài)）。目前這種自行車停放方式雖然停放方便，但其存在自行車本身所需的占用空間較大的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的自行車停車庫(kù)的自行車停放方式存在自行車本身所需的占用空間較大的問題，提供一種可有效減小自行車停放時(shí)自行車本身所需的占用空間的直線型停車庫(kù)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種直線型停車庫(kù)，包括:自行車導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，自行車導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括橫向?qū)к?、沿橫向?qū)к壱苿?dòng)的橫移滑座、用于驅(qū)動(dòng)橫移滑座沿橫向?qū)к壱苿?dòng)的橫移驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及設(shè)置在橫移滑座上的行走導(dǎo)軌，行走導(dǎo)軌的頂面設(shè)有與橫向?qū)к壪啻怪钡淖孕熊囆凶邔?dǎo)槽；支撐架；以及若干設(shè)置在支撐架上并沿橫向?qū)к壍拈L(zhǎng)度方向依次分布的車體提升機(jī)構(gòu)，所述車體提升機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支撐架上的豎直導(dǎo)桿、滑動(dòng)設(shè)置豎直導(dǎo)桿上的滑套件、通過水平轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在滑套件上的轉(zhuǎn)動(dòng)提升桿及設(shè)在支撐架上用于升降滑套件的升降驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)提升桿的一端設(shè)有車體支撐組件，轉(zhuǎn)動(dòng)提升桿的另一端通過角度推桿與支撐架連接，角度推桿的一端與支撐架鉸接相連，角度推桿的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)提升桿的鉸接相連，所述車體支撐組件包括一對(duì)支撐臂，支撐臂的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)提升桿的端部連接，支撐臂的另一端設(shè)有車軸限位卡槽；所述橫向?qū)к壍拈L(zhǎng)度方向與水平轉(zhuǎn)軸相平行，橫向?qū)к壍拈L(zhǎng)度方向與轉(zhuǎn)動(dòng)提升桿相垂直。

本方案的直線型停車庫(kù)改變現(xiàn)有技術(shù)中的自行車停車庫(kù)的自行車停放方式，可有效減小自行車停放時(shí)自行車本身所需的占用空間。

作為優(yōu)選，橫移驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在橫移滑座上的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與橫向?qū)к壪嗥叫械凝X條及與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸相連接的齒輪，所述齒條位于橫移滑座的下方，所述齒輪與齒條相嚙合。

作為優(yōu)選，橫向?qū)к壦皆O(shè)置，自行車行走導(dǎo)槽水平設(shè)置。

作為優(yōu)選，各車體提升機(jī)構(gòu)沿橫向?qū)к壍拈L(zhǎng)度方向等距分布。

作為優(yōu)選，還包括自適應(yīng)防碰機(jī)構(gòu)，所述自適應(yīng)防碰機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在橫移滑座上并位于行走導(dǎo)軌下方的縱向滑軌、沿縱向滑軌滑動(dòng)的縱移滑座、設(shè)置在縱移滑座頂面上的導(dǎo)向塊與滾輪限位塊、設(shè)置在縱向滑軌上的縱移滑座限位塊、設(shè)置在縱向滑軌與縱移滑座之間并能夠使縱移滑座抵靠在縱移滑座限位塊上的縱移滑座復(fù)位拉簧、通過第一軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在行走導(dǎo)軌上的車輪擋板、連接車輪擋板與縱移滑座的連桿及設(shè)置在自行車行走導(dǎo)槽底面并與車輪擋板相對(duì)應(yīng)的車輪擋板過口及與轉(zhuǎn)動(dòng)提升桿一一對(duì)應(yīng)的懸掛推桿，所述縱向滑軌與與自行車行走導(dǎo)槽的長(zhǎng)度方向相平行，所述第一軸桿與水平轉(zhuǎn)軸相平行，且第一軸桿位于行走導(dǎo)軌下方，所述連桿的一端通過第一鉸接軸與車輪擋板的一端鉸接相連，連桿的另一端通過第二鉸接軸與縱移滑座鉸接相連，第一鉸接軸與第二鉸接軸相平行，第二鉸接軸與第一軸桿相平行，且第一鉸接軸的高度低于第一軸桿的高度，所述導(dǎo)向塊、滾輪限位塊與縱移滑座限位塊位于行走導(dǎo)軌與支撐架之間，導(dǎo)向塊位于滾輪限位塊與縱移滑座限位塊之間，導(dǎo)向塊的上設(shè)有與滾輪相配合的滾輪導(dǎo)向斜面，滾輪導(dǎo)向斜面由縱移滑座限位塊往滾輪限位塊方向向下傾斜；所述懸掛推桿的上端通過第二軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)提升桿上，懸掛推桿的下端設(shè)有滾輪，第二軸桿與水平轉(zhuǎn)軸相平行。

作為優(yōu)選，當(dāng)縱移滑座抵靠在縱移滑座限位塊上時(shí)：車輪擋板穿過車輪擋板過口，車輪擋板中的一部分位于自行車行走導(dǎo)槽的底面的上方。

作為優(yōu)選，自行車行走導(dǎo)槽的前端為供自行車車輪進(jìn)入的車輪敞口，且自行車行走導(dǎo)槽的前端遠(yuǎn)離支撐架，自行車行走導(dǎo)槽的后端靠近支撐架，所述自行車行走導(dǎo)槽的底面上設(shè)有往支撐架方向斜向上延伸的車輪傾斜導(dǎo)向板，車輪傾斜導(dǎo)向板位于車輪擋板過口與支撐架之間，車輪傾斜導(dǎo)向板靠近自行車行走導(dǎo)槽的后端，車輪擋板過口靠近自行車行走導(dǎo)槽的前端。

作為優(yōu)選，自行車行走導(dǎo)槽的前端為供自行車車輪進(jìn)入的車輪敞口，且自行車行走導(dǎo)槽的前端遠(yuǎn)離支撐架，自行車行走導(dǎo)槽的后端靠近支撐架，所述自行車行走導(dǎo)槽的底面上設(shè)有往支撐架方向斜向上延伸的車輪傾斜導(dǎo)向板，且車輪傾斜導(dǎo)向板靠近自行車行走導(dǎo)槽的后端。