[實用新型]一種在軌左右可移動式地鐵蓄電池供電箱

有效

• 申請號: 201720042312.8
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN207441773U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 趙春光;張繼勇
• 申請（專利權）人: 青島金合金數控板金有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種在軌左右可移動式地鐵蓄電池供電箱，包括主體供電箱，所述主體供電箱一側設有電池通風口，所述主體供電箱內腔通過內臂軌道連接有電池承載小車，所述內臂軌道一端設有左鉸鏈，所述內臂軌道一側設有減壓閥門，所述電池承載小車兩側設有外臂軌道，所述外臂軌道上方兩端設有滑動車輪，所述外臂軌道頂部設有軌道閉合鎖緊裝置，所述外臂軌道臨近內臂軌道一端設有右鉸鏈，所述右鉸鏈底部設有限位擋板，所述外臂軌道另一端頂部設有限位銷軸，所述電池承載小車一端底部設有電池組移動開關與限位擋塊，實現了蓄電池組的前后方向在軌運動，實現了在軌安裝蓄電池，同時增加了電池組移動開關，實現地鐵車輛用電安全監測。

技術領域

本實用新型涉及一種在軌左右可移動式地鐵蓄電池供電箱，屬于技術領域。

背景技術

地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解:指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即地下鐵道或地下鐵(Subway，tube，underground)的簡稱;許多此類系統為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(Metro)，地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式，而地鐵底部有蓄電池供電箱，但是蓄電池供電箱都是固定在第一內的，占據了很大一部分面積，而且后期維修非常不便，為此，我們提供了一種在軌左右可移動式地鐵蓄電池供電箱。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種在軌左右可移動式地鐵蓄電池供電箱，實現了蓄電池組的前后方向在軌運動，實現了在軌安裝蓄電池，同時增加了電池組移動開關，實現地鐵車輛用電安全監測，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種在軌左右可移動式地鐵蓄電池供電箱，包括主體供電箱，所述主體供電箱一側設有電池通風口，所述主體供電箱內腔通過內臂軌道連接有電池承載小車，所述內臂軌道一端設有左鉸鏈，所述內臂軌道一側設有減壓閥門，所述電池承載小車兩側設有外臂軌道，所述外臂軌道上方兩端設有滑動車輪，所述外臂軌道頂部設有軌道閉合鎖緊裝置，所述外臂軌道臨近內臂軌道一端設有右鉸鏈，所述右鉸鏈底部設有限位擋板，所述外臂軌道另一端頂部設有限位銷軸，所述電池承載小車一端底部設有電池組移動開關與限位擋塊，所述電池承載小車兩側還設有避震膠塊，所述主體供電箱內腔還設有集電控制箱。

進一步而言，所述主體供電箱包括上縱梁、上橫梁、加強支撐、下縱梁、下橫梁與后限位橫梁，所述上縱梁與下縱梁之間設有立柱支撐。

進一步而言，所述電池承載小車內腔設有電池組，所述電池組外圍設有絕緣板。

進一步而言，所述上縱梁與上橫梁之間設有加強支撐，所述上縱梁外壁上等距設有多個吊耳。

進一步而言，所述內臂軌道兩端底部均通過支架連接主體供電箱。

本實用新型有益效果：一種在軌左右可移動式地鐵蓄電池供電箱，通過主體供電箱作為載體首先將內壁軌道與外壁軌道組成已銷軸形式配合，實現內外壁的張開、閉合功能，單體電池組導線連接后裝入電池承載小車，將電池承載小車整體移裝在內外軌道壁上，通過電池組移動開關的開合、集電控制箱及滑動車輪實現在軌運行，同時增加減震膠塊，減少沖擊力，保護電池組安全，在運行結束后閉合軌道閉合鎖緊裝置，電池組在軌工作供電中通過電池通風口換氣通風，減壓閥門調節主體供電箱壓力，實現了蓄電池的移動和維修簡易。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

圖1是本實用新型一種在軌左右可移動式地鐵蓄電池供電箱結構圖。