[實(shí)用新型]一種在軌左右可移動式地鐵蓄電池供電箱有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720042312.8 | 申請日： | 2017-09-05 |
| 公開（公告）號： | CN207441773U | 公開（公告）日： | 2018-06-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 趙春光;張繼勇 | 申請（專利權(quán)）人： | 青島金合金數(shù)控板金有限公司 |
| 主分類號： | H01M2/10 | 分類號： | H01M2/10 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 266300 山東省青島市*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 軌道 外臂 內(nèi)臂 電池承載 電池組 小車 蓄電池供電 可移動式 移動開關(guān) 供電箱 鉸鏈 地鐵 閉合鎖緊裝置 蓄電池 本實(shí)用新型 通風(fēng)口 擋板 地鐵車輛 軌道頂部 軌道連接 滑動車輪 減壓閥門 前后方向 限位擋塊 蓄電池組 用電安全 箱內(nèi)腔 左鉸鏈 銷軸 電池 供電 監(jiān)測 | ||
1.一種在軌左右可移動式地鐵蓄電池供電箱，包括主體供電箱（1），其特征在于：所述主體供電箱（1）一側(cè)設(shè)有電池通風(fēng)口（2），所述主體供電箱（1）內(nèi)腔通過內(nèi)臂軌道（3）連接有電池承載小車（4），所述內(nèi)臂軌道（3）一端設(shè)有左鉸鏈（5），所述內(nèi)臂軌道（3）一側(cè)設(shè)有減壓閥門（6），所述電池承載小車（4）兩側(cè)設(shè)有外臂軌道（7），所述外臂軌道（7）上方兩端設(shè)有滑動車輪（8），所述外臂軌道（7）頂部設(shè)有軌道閉合鎖緊裝置（9），所述外臂軌道（7）臨近內(nèi)臂軌道（3）一端設(shè)有右鉸鏈（10），所述右鉸鏈（10）底部設(shè)有限位擋板（11），所述外臂軌道（7）另一端頂部設(shè)有限位銷軸（12），所述電池承載小車（4）一端底部設(shè)有電池組移動開關(guān)（13）與限位擋塊（14），所述電池承載小車（4）兩側(cè)還設(shè)有避震膠塊（15），所述主體供電箱（1）內(nèi)腔還設(shè)有集電控制箱（16）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種在軌左右可移動式地鐵蓄電池供電箱，其特征在于：所述主體供電箱（1）包括上縱梁（17）、上橫梁（18）、下縱梁（20）、下橫梁（21）與后限位橫梁（26），所述上縱梁（17）與下縱梁（20）之間設(shè)有立柱支撐（22）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種在軌左右可移動式地鐵蓄電池供電箱，其特征在于：所述電池承載小車（4）內(nèi)腔設(shè)有電池組（23），所述電池組（23）外圍設(shè)有絕緣板（24）。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種在軌左右可移動式地鐵蓄電池供電箱，其特征在于：所述上縱梁（17）與上橫梁（18）之間設(shè)有加強(qiáng)支撐（19），所述上縱梁（17）外壁上等距設(shè)有多個吊耳（25）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種在軌左右可移動式地鐵蓄電池供電箱，其特征在于：所述內(nèi)臂軌道（3）兩端底部均通過支架連接主體供電箱（1）。
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