[實用新型]一種多吊點式平行懸掛地鐵車下箱有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720042311.3 | 申請日: | 2017-01-15 |
| 公開(公告)號: | CN206394630U | 公開(公告)日: | 2017-08-11 |
| 發(fā)明(設計)人: | 趙春光;張繼勇 | 申請(專利權)人: | 青島金合金數(shù)控板金有限公司 |
| 主分類號: | B61C17/00 | 分類號: | B61C17/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 266300 山東省青島市*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 多吊點式 平行 懸掛 地鐵 車下箱 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種多吊點式平行懸掛地鐵車下箱,屬于地鐵車下箱技術領域。
背景技術
當今地鐵車下空間的利用率非常低,地鐵的配電箱等裝置體積較大,都安置在地鐵內部,占用了地鐵的很大一部分空間,而且影響到地鐵的內部的整體美感,在當今快節(jié)奏的現(xiàn)代社會,這是一種對空間資源的浪費,也是一種社會資源的浪費,車下空間是一個非常廣闊并可以開發(fā)的空間,然而對此卻很少有關注點,因此對地鐵內部的空間占用一定的比例,成本高,資源浪費,為此,我們提供了一種多吊點式平行懸掛地鐵車下箱。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題克服現(xiàn)有的缺陷,提供一種多吊點式平行懸掛地鐵車下箱,通過優(yōu)化配電箱設計結構,多吊點式懸掛不僅解決了懸掛平行問題,合理利用車下空間進行布局,實現(xiàn)了地鐵車下箱平行懸掛,優(yōu)化結構,減輕地鐵車輛負載重量,箱門上設有安全鏈,增加地鐵在運行中前側箱門和后側箱門懸吊時的安全性,可以有效解決背景技術中的問題。
為了解決上述技術問題,本實用新型提供了如下的技術方案:
一種多吊點式平行懸掛地鐵車下箱,包括車下箱主體,所述車下箱主體頂部設有連接口一與連接口二,所述連接口二兩側均勻設有五個吊耳,且均處于同一水平面上,所述車下箱主體一側設有前側箱門,所述車下箱主體另一側設有后側箱門,所述前側箱門與所述后側箱門上均設有掛鏈架,且掛鏈架上均設有安全鏈,所述車下箱主體內腔設有控制端子與接線端子,所述車下箱主體上還設有接地端子,且接地端子設于前側箱門與后側箱門之間。
進一步而言,所述后側箱門通過螺母連接所述車下箱主體。
進一步而言,所述前側箱門一側通過掛鉤活動連接車下箱主體,且掛鉤的個數(shù)為三個。
進一步而言,所述前側箱門上設有箱門把手,所述箱門把手的個數(shù)為兩個,且設于所述掛鏈架兩側。
進一步而言,所述前側箱門一側的另一側設有門鎖。
本實用新型有益效果:一種多吊點式平行懸掛地鐵車下箱,通過優(yōu)化配電箱設計結構,多吊點式懸掛不僅解決了懸掛平行問題,合理利用車下空間進行布局,實現(xiàn)了地鐵車下箱平行懸掛,優(yōu)化結構,減輕地鐵車輛負載重量,箱門上設有安全鏈,增加地鐵在運行中前側箱門和后側箱門懸吊時的安全性。
附圖說明
附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,并且構成說明書的一部分,與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型,并不構成對本實用新型的限制。
圖1是本實用新型一種多吊點式平行懸掛地鐵車下箱主視圖。
圖2是本實用新型一種多吊點式平行懸掛地鐵車下箱后視圖。
圖3是本實用新型一種多吊點式平行懸掛地鐵車下箱前側箱門結構圖。
圖中標號:1、車下箱主體;2、連接口一;3、連接口二;4、吊耳;5、前側箱門;6、后側箱門;7、掛鏈架;8、安全鏈;9、控制端子;10、接線端子;11、接地端子;12、掛鉤;13、箱門把手;14、門鎖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明,應當理解,此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
如圖1-3所示,一種多吊點式平行懸掛地鐵車下箱,包括車下箱主體1,所述車下箱主體1頂部設有連接口一2與連接口二3,所述連接口二3兩側均勻設有五個吊耳4,且均處于同一水平面上,車下箱主體1是利用M12螺栓通過吊耳4以平行懸掛,固定在主題車廂的下部,所述車下箱主體1一側設有前側箱門5,所述車下箱主體1另一側設有后側箱門6,所述前側箱門5與所述后側箱門6上均設有掛鏈架7,且掛鏈架7上均設有安全鏈8,增加地鐵在運行中前側箱門5和后側箱門6懸吊時的安全性,所述車下箱主體1內腔設有控制端子9與接線端子10,所述車下箱主體1上還設有接地端子11,地鐵車廂內部空間的浪費,提高了地鐵內部的空間的利用率,且接地端子11設于前側箱門5與后側箱門6之間。
更具體而言,所述后側箱門6通過螺母連接所述車下箱主體1,通過螺母能夠固定后側箱門6與車下箱主體1之間的連接,所述前側箱門5一側通過掛鉤12活動連接車下箱主體1,且掛鉤12的個數(shù)為三個,由于前側箱門5與車下箱主體1之間通過掛鉤12活動連接,方便前側箱門5的拆卸,所述前側箱門5上設有箱門把手13,所述箱門把手13的個數(shù)為兩個,且設于所述掛鏈架7兩側,通過把手13方便前側箱門5的打開,所述前側箱門5一側的另一側設有門鎖14,通過門鎖14能夠固定前側箱門5,防止前側箱門5的掉落。
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