[實用新型]一種同軸雙電機輸出后減速的電驅驅動橋有效
| 申請號: | 201720040125.6 | 申請日: | 2017-01-13 |
| 公開(公告)號: | CN206426828U | 公開(公告)日: | 2017-08-22 |
| 發明(設計)人: | 李磊;楊海華;李紅志;呂小科;陳友飛 | 申請(專利權)人: | 蘇州綠控傳動科技有限公司 |
| 主分類號: | B60K1/02 | 分類號: | B60K1/02;B60K17/08;B60K17/16 |
| 代理公司: | 蘇州國誠專利代理有限公司32293 | 代理人: | 韓鳳 |
| 地址: | 215000 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 同軸 電機 輸出 減速 驅動 | ||
技術領域
本實用新型涉及新能源汽車的技術領域,具體為一種同軸雙電機輸出后減速的電驅驅動橋。
背景技術
隨著我國經濟建設的快速發展和人民生活水平的不斷提高,我國的汽車保有量也在不斷增加,從而給我國資源、環境帶來巨大的壓力。作為重要化工原料——石油,有一半以上是作為機動車的燃料,因此開發節能車輛和使用替代能源是減緩目前能源壓力的主要途徑。
采用純電力能源作為新能源汽車成為主流的趨勢,然而現有的電動汽車僅設置有一個動力電機,當動力電機的輸出端連接有換擋結構后,在換擋結構在換擋過程中,電動汽車的動力中斷,進而影響了車輛的使用舒適性,且在爬坡路段,有可能會影響到車輛的行駛安全性。
發明內容
針對上述問題,本實用新型提供了一種同軸雙電機輸出后減速的電驅驅動橋,其使得電動汽車在換擋過程中整個車輛的動力不會中斷、確保了行車的舒適性與安全性,且其結構集成度高、便于安裝。
一種同軸雙電機輸出后減速的電驅驅動橋,其技術方案是這樣的:其包括差速器、分別布置于差速器兩側的第一車輪、第二車輪,所述差速器的兩輸出側分別通過半軸連接所述第一車輪、第二車輪,其特征在于:所述差速器包括有主減速齒輪,兩個所述半軸上分別套裝有對應的第一電機、第二電機,所述第一電機的第一電機軸、第二電機的第二電機軸均為中空軸,所述第一電機軸、第二電機軸中心分別貫穿有對應的半軸,每個電機軸的靠近差速器的對應輸出端分別固裝有一組兩個輸入齒輪,一組的兩個輸入齒輪的對應位置分別嚙合連接有對應的一組兩個輸出齒輪,每組的兩個輸出齒輪固裝于同一根輸出軸,每組的兩個輸出齒輪之間布置有一個同步器,對應的兩個輸出齒輪分別固裝于所述同步器的兩側輸出,所述輸出軸的靠近差速器的端部套裝有輸出齒輪,所述輸出齒輪間接/或直接嚙合連接所述主減速齒輪的外環齒面。
其進一步特征在于:
所述輸出齒輪間接嚙合連接所述主減速齒輪的外環齒面時,每個所述輸出齒輪分別對應有二級減速齒輪組、減速齒輪,所述二級減速齒輪組包括二級輸入齒輪、二級傳動軸、二級輸出齒輪,所述二級輸入齒輪、二級輸出齒輪分別套裝于所述二級傳動軸,所述二級輸入齒輪嚙合連接對應的所述輸出齒輪,所述二級輸出齒輪嚙合連接所述減速齒輪,所述減速齒輪嚙合連接所述主減速齒輪的外環齒面;
對應于同一電機軸的一組兩個輸入齒輪、一組兩個輸出齒輪位于所述半軸的同端側布置,所述第一電機軸、第二電機軸所對應的一組兩個輸入齒輪、一組兩個輸出齒輪分別布置于所述半軸的前后兩端側位置,確保第一電機軸、第二電機軸的傳動不會發生干涉;
一組所述兩個輸入齒輪包括第一輸入齒輪、第二輸入齒輪,一組所述兩個輸出齒輪包括第一輸出齒輪、第二輸出齒輪,所述第一輸入齒輪對應嚙合連接所述第一輸出齒輪,所述第二輸入齒輪對應嚙合連接所述第二輸出齒輪;
所述差速器的兩輸出側分別設置有第一支撐隔板、第二支撐隔板,所述差速器的兩側殼體分別通過軸承支承于所述第一支撐隔板、第二支撐隔板的差速器安裝槽內,所述第一支撐隔板位于靠近所述第一電機的一側布置,所述第二支撐隔板位于靠近所述第二電機的一側布置,所述主減速齒輪位于所述第一支撐隔板、第二支撐隔板之間的空間內;
位于半軸前后兩側的所述輸出軸的靠近所述差速器的一端分別支承于所述第一支撐隔板、第二支撐隔板上的定位孔,確保整個結構安裝方便。
采用上述技術方案后,準備換擋時,第一電機升高扭矩,第二電機扭矩降到0,第二電機所對應的同步器換擋,換擋完成后,第二電機升高扭矩,第一電機扭矩歸零,此時動力是不中斷的,之后第一電機所對應的同步器換擋,兩個電機都完成換擋,第一電機和第二電機扭矩回歸正常,此時即可實現整體的檔位的切換,主減速齒輪外端齒面始終有持續的動力輸入、確保差速器始終有動力輸入,其使得電動汽車在換擋過程中整個車輛的動力不會中斷、確保了行車的舒適性與安全性,且其結構集成度高、便于安裝。
并且可以根據整車動力需求實現下列四種動力組合
上述結構可以通過同步器實現雙電機通過不同速比的檔位組合驅動,在電機驅動時,通過差速器輸出端的轉速實時調整兩個輸入電機的轉速,確保兩個電機的所對應的輸出端的轉速保持一致,確保雙電機通過不同速比的檔位組合驅動主減速齒輪。
附圖說明
圖1為本實用新型的具體實施例一的結構示意簡圖;
圖2為本實用新型的具體實施例二的結構示意簡圖;
圖中序號所對應的名稱如下:
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