[實用新型]一種同軸雙電機輸出后減速的電驅(qū)驅(qū)動橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720040125.6
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN206426828U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李磊;楊海華;李紅志;呂小科;陳友飛
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州綠控傳動科技有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/08;B60K17/16
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司32293
• 代理人: 韓鳳

1.一種同軸雙電機輸出后減速的電驅(qū)驅(qū)動橋，其包括差速器、分別布置于差速器兩側(cè)的第一車輪、第二車輪，所述差速器的兩輸出側(cè)分別通過半軸連接所述第一車輪、第二車輪，其特征在于：所述差速器包括有主減速齒輪，兩個所述半軸上分別套裝有對應(yīng)的第一電機、第二電機，所述第一電機的第一電機軸、第二電機的第二電機軸均為中空軸，所述第一電機軸、第二電機軸中心分別貫穿有對應(yīng)的半軸，每個電機軸的靠近差速器的對應(yīng)輸出端分別固裝有一組兩個輸入齒輪，一組的兩個輸入齒輪的對應(yīng)位置分別嚙合連接有對應(yīng)的一組兩個輸出齒輪，每組的兩個輸出齒輪固裝于同一根輸出軸，每組的兩個輸出齒輪之間布置有一個同步器，對應(yīng)的兩個輸出齒輪分別固裝于所述同步器的兩側(cè)輸出，所述輸出軸的靠近差速器的端部套裝有輸出齒輪，所述輸出齒輪間接/或直接嚙合連接所述主減速齒輪的外環(huán)齒面。

2.如權(quán)利要求1所述的一種同軸雙電機輸出后減速的電驅(qū)驅(qū)動橋，其特征在于：所述輸出齒輪間接嚙合連接所述主減速齒輪的外環(huán)齒面時，每個所述輸出齒輪分別對應(yīng)有二級減速齒輪組、減速齒輪，所述二級減速齒輪組包括二級輸入齒輪、二級傳動軸、二級輸出齒輪，所述二級輸入齒輪、二級輸出齒輪分別套裝于所述二級傳動軸，所述二級輸入齒輪嚙合連接對應(yīng)的所述輸出齒輪，所述二級輸出齒輪嚙合連接所述減速齒輪，所述減速齒輪嚙合連接所述主減速齒輪的外環(huán)齒面。

3.如權(quán)利要求1所述的一種同軸雙電機輸出后減速的電驅(qū)驅(qū)動橋，其特征在于：對應(yīng)于同一電機軸的一組兩個輸入齒輪、一組兩個輸出齒輪位于所述半軸的同端側(cè)布置，所述第一電機軸、第二電機軸所對應(yīng)的一組兩個輸入齒輪、一組兩個輸出齒輪分別布置于所述半軸的前后兩端側(cè)位置。

4.如權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的一種同軸雙電機輸出后減速的電驅(qū)驅(qū)動橋，其特征在于：一組所述兩個輸入齒輪包括第一輸入齒輪、第二輸入齒輪，一組所述兩個輸出齒輪包括第一輸出齒輪、第二輸出齒輪，所述第一輸入齒輪對應(yīng)嚙合連接所述第一輸出齒輪，所述第二輸入齒輪對應(yīng)嚙合連接所述第二輸出齒輪。

5.如權(quán)利要求1所述的一種同軸雙電機輸出后減速的電驅(qū)驅(qū)動橋，其特征在于：所述差速器的兩輸出側(cè)分別設(shè)置有第一支撐隔板、第二支撐隔板，所述差速器的兩側(cè)殼體分別通過軸承支承于所述第一支撐隔板、第二支撐隔板的差速器安裝槽內(nèi)，所述第一支撐隔板位于靠近所述第一電機的一側(cè)布置，所述第二支撐隔板位于靠近所述第二電機的一側(cè)布置，所述主減速齒輪位于所述第一支撐隔板、第二支撐隔板之間的空間內(nèi)。

6.如權(quán)利要求5所述的一種同軸雙電機輸出后減速的電驅(qū)驅(qū)動橋，其特征在于：位于半軸前后兩側(cè)的所述輸出軸的靠近所述差速器的一端分別支承于所述第一支撐隔板、第二支撐隔板上的定位孔。