[實用新型]一種冷凝風扇的串并聯(lián)控制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720039806.0 | 申請日： | 2017-01-13 |
| 公開（公告）號： | CN206475738U | 公開（公告）日： | 2017-09-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 宋莉;楊金亮;陳沖 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國重汽集團濟南動力有限公司 |
| 主分類號： | B60K11/06 | 分類號： | B60K11/06 |
| 代理公司： | 濟南舜源專利事務(wù)所有限公司37205 | 代理人： | 張亮 |
| 地址： | 250103 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 冷凝 風扇 串并聯(lián) 控制系統(tǒng) | ||
1.一種冷凝風扇的串并聯(lián)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括低壓配電盒，整車控制器，溫度傳感器，第一繼電器，第二繼電器，第三繼電器，第一保險，第二保險，第一冷凝風扇，第二冷凝風扇，第一二極管，第二二極管；
整車控制器設(shè)有溫度采集端，高速使能控制端，低速使能控制端；
第一繼電器，第二繼電器和第三繼電器分別設(shè)有控制端正極，控制端負極，受控端第一常閉觸點，受控端第二常閉觸點，受控端常開觸點；
第一繼電器的控制端正極，第二繼電器的控制端正極和第三繼電器的控制端正極接低壓配電盒的常電端；
第二繼電器的受控端第一常閉觸點和第三繼電器的受控端第一常閉觸點分別通過第一保險和第二保險接低壓配電盒的常電端，第一繼電器的受控端第二常閉觸點與第二繼電器的受控端常開觸點連接后經(jīng)第二冷凝風扇接地；
第一繼電器的受控端常開觸點接地，第三繼電器的受控端常開觸點經(jīng)第一冷凝風扇后接第一繼電器的受控端第一常閉觸點；
整車控制器的高速使能控制端接第一繼電器的控制端負極、第二繼電器的控制端負極和第一二極管的負極，整車控制器的低速使能控制端接第二二極管的負極，第三繼電器的控制端負極接第一二極管的正極和第二二極管的正極；
整車控制器的溫度采集端接溫度傳感器。
2.如權(quán)利要求1所述的一種冷凝風扇的串并聯(lián)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一繼電器，第二繼電器和第三繼電器分別包含一個高速開關(guān)二極管，高速開關(guān)二極管的正極接繼電器的控制端負極，高速開關(guān)二極管的負極接繼電器的控制端正極。
3.如權(quán)利要求1所述的一種冷凝風扇的串并聯(lián)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一冷凝風扇與第二冷凝風扇型號相同，且分別設(shè)置在電機兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種冷凝風扇的串并聯(lián)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的整車控制器采用電動汽車原有的整車控制器。
5.如權(quán)利要求1所述的一種冷凝風扇的串并聯(lián)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的溫度傳感器型號為DS18B20。
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