[實用新型]一種防傾翻防落物變形的駕駛室骨架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720039414.4
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN206417087U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘建鋒;郭慶龍
• 申請（專利權(quán)）人: 河南駿通車輛有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙)41104
• 代理人: 王聚才

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種工程車輛駕駛室，具體涉及一種防傾翻防落物變形的駕駛室骨架。

背景技術(shù)

近幾年隨著技術(shù)的進(jìn)步，工程機(jī)械得到了大大改善。自上世紀(jì)80年代以來，世界上許多大的工程機(jī)械制造商都投入很大的人力物力促進(jìn)現(xiàn)代設(shè)計方法學(xué)的研究和應(yīng)用。工業(yè)設(shè)計的思想，讓工程機(jī)械成為“藝術(shù)品”。“以人為本”的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計思想，開始在工程機(jī)械行業(yè)流行。注重機(jī)器與人的相互協(xié)調(diào)，提高人機(jī)安全性、駕駛舒適性，方便司機(jī)操作和技術(shù)保養(yǎng)，這樣既改善了司機(jī)的工作條件，又提高了生產(chǎn)效率，許多國家還對工程機(jī)械的振動、噪聲、廢氣排放和防翻滾與落物制定了新的標(biāo)準(zhǔn)，甚至付諸法律。

工程車輛屬于非公路車輛，如礦用自卸車，工作在露天礦山或大型土建工地，其工作環(huán)境的路況惡劣，可能會出現(xiàn)翻車事故或遇到落石現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅到車上駕駛員的生命安全。因而，隨著國際上對工程車輛安全性能的重視，翻車和落物保護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為許多國家對工程車輛的強(qiáng)制性安全要求。對涉及車上人員人身安全的駕駛室要求更高，要求車輛在發(fā)生危險時也能夠有效保護(hù)駕駛員的人身安全。設(shè)計符合標(biāo)準(zhǔn)要求的、結(jié)構(gòu)合理的落物和翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)，是目前國內(nèi)工程機(jī)械進(jìn)入歐美市場需要解決的問題。

工程車輛駕駛室的強(qiáng)度問題在于其骨架結(jié)構(gòu)，而當(dāng)車輛傾翻時，一側(cè)著地時就會直接對駕駛室施加沖擊力，未存在任何緩沖，駕駛室內(nèi)的駕駛員易遭受到損傷。因而，骨架結(jié)構(gòu)還需進(jìn)一步改進(jìn)，以滿足不斷提升的安全性要求。

實用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，進(jìn)一步提高駕駛室的安全性，本實用新型的目的是提供一種抗扭曲強(qiáng)度好、安全性高的防傾翻防落物變形的駕駛室骨架。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：一種防傾翻防落物變形的駕駛室骨架，包括后圍框架總成、車頂支撐梁總成、車頂前橫梁總成、左側(cè)圍框架總成、右側(cè)圍框架總成、前圍框架總成、左地板框架總成和右地板框架總成，所述左側(cè)圍框架總成和右側(cè)圍框架總成對稱設(shè)置，且分別與后圍框架總成的左右兩側(cè)固定連接，所述車頂支撐梁總成與后圍框架總成的上部垂直固定連接，車頂前橫梁總成的兩端分別與左側(cè)圍框架總成和右側(cè)圍框架總成固定連接，車頂前橫梁總成的中部與車頂支撐梁總成垂直固定連接，所述前圍框架總成的左右兩端分別于左側(cè)圍框架總成和右側(cè)圍框架總成的前側(cè)下部固定連接；

所述左地板框架總成和右地板框架總成對稱設(shè)置，左地板框架總成的左端與左側(cè)圍框架總成的下部固定連接，前端與前圍框架總成的下部固定連接，后端與后圍框架總成的下部固定連接；

右地板框架總成的右端與右側(cè)圍框架總成的下部固定連接，前端與前圍框架總成的下部固定連接，后端與后圍框架總成的下部固定連接；

所述前圍框架總成的前側(cè)下部設(shè)置有兩個對稱的前支腳總成，所述后圍框架總成的下部設(shè)置有后支腳總成，后支腳總成和前支腳總成一一對應(yīng)設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述后圍框架總成包括第一橫梁，第一橫梁的下部兩側(cè)垂直連接有兩根左右對稱的第一立柱，第一立柱的下端固定連接有第二橫梁，第二橫梁的下部垂直連接有兩根左右對稱設(shè)置的第二立柱，第二立柱的下端固定連接有第三橫梁。

作為優(yōu)選，所述第二立柱的上端與第二橫梁連接處的兩側(cè)均設(shè)置有加強(qiáng)角鋼，第二立柱的下端與第三橫梁連接處、第二立柱的下端與左地板框架總成連接處、第二立柱的下端與右地板框架總成連接處均設(shè)置有加強(qiáng)角鋼。

作為優(yōu)選，所述第三橫梁的前部設(shè)置有多個支板總成。設(shè)置支板總成是為了方便后期加裝駕駛室底板。

作為優(yōu)選，所述的前圍框架總成包括第四橫梁，第四橫梁的下部焊接有兩根對稱的豎直第三立柱和第四立柱，第三立柱和第四立柱的下端分別焊接有兩根對稱的第五橫梁，所述第四立柱的上部一側(cè)焊接有第六橫梁，第六橫梁和第四橫梁之間焊接有用于安裝轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向固定總成。

作為優(yōu)選，所述的第四橫梁和第三立柱之間焊接有第一斜支撐柱，第一斜支撐柱的兩端分別與第三立柱和第四橫梁的中部焊接；所述的第四橫梁和第四立柱之間焊接有第二斜支撐柱，第二斜支撐柱的兩端分別與第四立柱和第四橫梁的中部焊接；第一斜支撐柱和第二斜支撐柱對稱設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述車頂支撐梁總成的上部焊接有駕駛室頂板，所述后圍框架總成的背部固定設(shè)置有后圍上封板總成和后圍下封板總成，所述前圍框架總成的左右兩側(cè)分別固定設(shè)置有左前封板總成和右前封板總成。

作為優(yōu)選，所述的駕駛室頂板為4mm厚的鋼板。