[實用新型]用于軌道車車廂的車頂邊梁型材

有效

• 申請號: 201720037673.3
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN206394638U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 李浩;李洪濤
• 申請（專利權）人: 中鋁薩帕特種鋁材（重慶）有限公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08;B61D17/12
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙)50216
• 代理人: 龍玉洪

技術領域

本實用新型屬于軌道車用型材技術領域，具體涉及一種用于軌道車車廂的車頂邊梁型材。

背景技術

軌道車具有結構簡單、使用方便、承載能力大、維護容易、使用壽命長等優點，因此，軌道車在各種交通運輸工具中扮演越來越重要的角色。其中，軌道車的車頂邊梁是決定軌道車車廂連接強度的關鍵部件。

傳統的軌道車車頂邊梁型材與車廂側壁以及車廂頂的連接較為松散，需要增設其它的專用緊固部件，以保證車頂邊梁與車廂側壁和車廂頂的可靠連接，不但結構復雜，而且大大增加了裝配難度，降低了組裝效率。

通常在軌道車的車頂邊梁內設置有電纜線，但是現有的車頂邊梁型材上未設置有對電纜線進行限位的專用結構，導致軌道車在長時間運行后，導致車頂邊梁內的電纜線散亂并打絞，在軌道車的維修、養護過程中大大增加了工人的操作難度。

解決以上問題成為當務之急。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種既能夠防止其內部電纜線散亂，又能夠與車廂側壁和車廂頂可靠連接的用于軌道車車廂的車頂邊梁型材。

為實現上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種用于軌道車車廂的車頂邊梁型材，其要點在于，包括：中部折彎的型材本體，其包括內壁和外壁；加強部，其位于所述外壁的上部，該加強部包括包覆在所述外壁上的加強板以及設置在該加強板和所述外壁之間的至少一根加強筋；向下延伸的凸出部，其位于所述內壁的上端；兩個扣條安裝槽，其中一個位于所述凸出部的端部，另一個位于所述內壁的下端；線纜槽，其位于所述內壁的中部；以及兩個卡合結構，其分別設置在所述型材本體的兩端，該卡合結構均包括由所述型材本體向外延伸的固定座以及由該固定座向外延伸的兩個相對設置的彈性卡合板，該彈性卡合板的外壁上具有卡接槽。

采用以上結構，分別通過卡合結構與車廂頂和車廂側壁固定連接，既保證了連接強度，又降低了裝配難度，提高了組裝效率；同時線纜槽能夠將全部電纜線整齊地收納其中，有效防止電纜線因散亂而相互纏繞；并通過扣條安裝槽能夠方便可靠地安裝裝飾扣條。

作為優選：所述扣條安裝槽包括由所述內壁向外延伸的兩個安裝槽側板，兩個所述安裝槽側板相對設置，其端部均向內彎折。采用以上結構，既便于車廂內的裝飾扣條的安裝，又使裝飾扣條的安裝更加地牢固可靠。

作為優選：所述安裝槽側板彎折處的內壁上具有向內的凹槽。采用以上結構，進一步提高裝飾扣條的安裝可靠性。

作為優選：所述線纜槽包括由所述內壁向外延伸的兩個相對設置的線纜槽側板，該線纜槽側板的端部均向內彎折。采用以上結構，通過蓋板與蓋板卡槽連接，使蓋板能夠可靠地蓋合在線纜槽上，防止電纜線因散亂而相互纏繞。

作為優選：所述線纜槽側板的端部具有蓋板卡槽，在該蓋板卡槽的槽壁上設有限位凸起。采用以上結構，使蓋板的蓋合更加牢靠。

作為優選：在所述內壁和外壁之間設有多個連續的斜筋板。采用以上結構，進一步提高軌道車車頂邊梁型材的強度。

作為優選：在所述凸出部內設有至少一根加強肋。采用以上結構，進一步提高凸出部的支撐強度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

采用本實用新型提供的用于軌道車車廂的車頂邊梁型材，結構可靠，支撐強度高，既保證了與車廂頂以及車廂側壁之間連接強度，又降低了裝配難度，提高了組裝效率；同時線纜槽能夠將全部電纜線整齊地收納其中，有效防止電纜線因散亂而相互纏繞；更通過扣條安裝槽能夠方便可靠地安裝裝飾扣條。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；

圖3為圖1中B處的放大圖；

圖4為圖1中C處的放大圖。

具體實施方式

以下結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。