[實用新型]一種高速鐵路粉土、粉砂路堤結構

有效

• 申請號: 201720037140.5
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN206752210U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 姚裕春;李安洪;劉洋
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙)51215
• 代理人: 王建國

技術領域

本實用新型涉及高速鐵路，特別涉及一種采用粉土、粉砂填筑高速鐵路路堤的工程。

背景技術

高速鐵路具有眾多優越性，其在國內外發展十分迅速。由于高速鐵路對線路平順性、舒適性提出了很高的要求，在高速鐵路路堤修建時，對填料的性質、壓實標準均有明確的要求，通常要求采用粗粒土及改良土填料進行路堤工程填筑，并明確規定了不得采用粉土、粉砂、粉細砂進行路堤填筑，既使是路堤本體工程，其原因主要是粉土、粉砂及粉細砂填筑壓實困難、穩定性差、變形大。然而隨著高速鐵路修建地域的不斷擴大，有些地區存在大量的粉土、粉砂和粉細砂，但良好粗粒土填料及改良土的改良劑十分缺乏，在這種情況下提出采用廣泛分布的粉土、粉砂和粉細砂填筑高速鐵路路堤工程具有十分重要的意義和廣闊的發展前景。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高速鐵路粉土、粉砂路堤結構，以有效解決粉土、粉砂填筑壓實困難和穩定性差的難題，使得粉土、粉砂可以用作高速鐵路路堤底層結構，大幅度節約工程投資。

本實用新型解決該技術問題采用技術方案如下：

本實用新型的一種高速鐵路粉土、粉砂路堤結構，其特征是：于地基巖土之上設置沿線路縱向延伸的槽形結構體，槽形結構體兩側的底部具有縱向間隔的泄水孔；所述槽形結構體內，于其底部填筑碎石墊層，復合排水板鋪設在碎石墊層頂部，粉土、粉砂填筑體填筑在復合排水板上方，復合土工膜鋪設在粉土、粉砂填筑體頂部，中粗砂墊層鋪設在復合土工膜頂部，路堤表層結構分層填筑在中粗砂墊層之上；所述粉土、粉砂填筑體內 縱向間隔、豎向分層設置受力拉筋，受力拉筋的兩端與槽形結構體的側壁形成固定連接。

本實用新型的有益效果是，采用槽形結構體作為粉土、粉砂的側向約束結構，便于粉土、粉砂施工過程中的填入以及滲水壓密的實施，并對施工完成后的粉土、粉砂填筑體提供側向約束，使其具有很高的抗變形能力和穩定性，同時兼有收坡作用節約工程用地；通過在槽形結構體頂部裝滿水，在持續水壓力及水的滲透力作用下，粉土、粉砂容易達到最佳密實度，解決了傳統粉土、粉砂填筑壓實困難的問題，且效率高、質量有保證，水可以循環利用；粉土、粉砂可以用作高速鐵路路堤底層結構，解決了粗粒土優質填料不足的問題，做到路基填料就地取材，可大幅度節約工程投資。

本實用新型具有抗變形能力強、穩定性好、施工簡單、質量易控、節約投資等特點，具有廣闊推廣應用價值。

附圖說明

本說明書包括如下兩幅附圖：

圖1是本實用新型一種高速鐵路粉土、粉砂路堤結構的斷面示意圖；

圖2是圖1中A局部的放大圖。

圖中示出構件名稱及所對應的標記：槽形結構體1，泄水孔2，碎石墊層3，復合排水板4，粉土、粉砂填筑體5，受力拉筋6，復合土工膜7，中粗砂墊層8，路堤表層結構9，地基巖土D。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

參照圖1和圖2，本實用新型的一種高速鐵路粉土、粉砂路堤結構于地基巖土D之上設置沿線路縱向延伸的槽形結構體1，槽形結構體1兩側的底部具有縱向間隔的泄水孔2。所述槽形結構體1內，于其底部填筑碎石墊層3，復合排水板4鋪設在碎石墊層3頂部，粉土、粉砂填筑體5填筑在復合排水板4上方，復合土工膜7鋪設在粉土、粉砂填筑體5頂部，中粗砂墊層8鋪設在復合土工膜7頂部，路堤表層結構9分層填筑在中粗 砂墊層8之上。所述粉土、粉砂填筑體5內縱向間隔、豎向分層設置受力拉筋6，受力拉筋6的兩端與槽形結構體1的側壁形成固定連接。