[實(shí)用新型]一種公共汽車座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720036918.0
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN206633854U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝宇翔;丁文浩;王志鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B60N2/24
• 分類號: B60N2/24;B60N2/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種公共汽車座椅，其特征在于：包括底板、靠板、一個支撐桿及一對連接桿機(jī)構(gòu)，所述底板包括第一主體部，所述第一主體部包括一對相對間隔的第一長側(cè)邊和與一對第一長側(cè)邊相連的一對相對間隔的第一短側(cè)邊；

所述靠板包括第二主體部，所述第二主體部包括一對相對間隔的第二長側(cè)邊和與一對第二長側(cè)邊相連的一對相對間隔的第二短側(cè)邊，所述第二主體部的第二短側(cè)邊和一個第二長側(cè)邊的連接處朝遠(yuǎn)離所述第二主體部的方向凸起延伸形成有一對間隔設(shè)置的第一固定部，所述一對第二短側(cè)邊的邊緣朝遠(yuǎn)離所述第二主體部的方向凸起延伸形成有一對間隔設(shè)置的第二固定部，所述第一固定部與第二固定部間隔設(shè)置，且位于所述靠板的同一側(cè)；

每個連接桿結(jié)構(gòu)包括一個第一連接片和一個第二連接片；

所述底板卡持于所述一對第一固定部之間，所述支撐桿沿所述一對第一短側(cè)邊穿過所述第一主體部及第一固定部使所述底板和靠板以所述支撐桿為軸心轉(zhuǎn)動連接，所述第一連接片的一端和第二連接片的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第一連接片的另一端與所述一對第二固定部轉(zhuǎn)動連接，所述第二連接片另一端與所述第一主體部的第一短側(cè)邊轉(zhuǎn)動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共汽車座椅，其特征在于：所述底板沿所述一對第一短側(cè)邊開設(shè)有貫穿所述第一主體部的通孔，所述一對第一短側(cè)邊均開設(shè)有一個安裝孔；每個第一固定部和第二固定部分別開設(shè)有第一固定孔和第二固定孔；所述第一連接片和第二連接片均呈長條形，所述第一連接片的一端開設(shè)有穿孔，另一端朝遠(yuǎn)離所述第一連接片的外表面凸起延伸形成有一個第一定位柱， 所述第二連接片的兩端分別朝遠(yuǎn)離所述第二連接片的方向凸起延伸形成有一個第二定位柱和一個第三定位柱，所述第一定位柱、第二定位柱及第三定位柱均呈圓柱狀，且所述第二定位柱與所述第三定位柱相背設(shè)置；所述通孔與所述第一固定孔相對應(yīng)，所述第一定位柱、第二定位柱及第三定位柱分別與所述第二固定孔、穿孔及安裝孔相對應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共汽車座椅，其特征在于：所述第一主體部沿一個第一長側(cè)邊的邊緣朝遠(yuǎn)離所述第一主體部的方向凸起延伸形成有卡持部，所述第二主體部沿一個第二長側(cè)邊凹陷延伸形成有一個對應(yīng)于所述卡持部的卡位槽，所述底板的卡持部抵靠于所述靠板的卡位槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公共汽車座椅，其特征在于：所述第二連接片的第二定位柱卡合于所述第一連接片的穿孔內(nèi)，所述第一連接片和第二連接片以所述第二定位柱為軸心轉(zhuǎn)動連接，所述第一連接片的第一定位柱卡持于所述第二固定部的第二固定孔內(nèi)，所述第一連接片和第二固定部以所述第一定位柱為軸心轉(zhuǎn)動連接，所述第二連接片的第三定位柱卡持于所述底板的安裝孔內(nèi)，所述第二連接片和所述底板以所述第三定位柱為軸心轉(zhuǎn)動連接，所述第一連接片和第二連接片的轉(zhuǎn)動角度為0℃-90℃之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共汽車座椅，其特征在于：所述底板相對于所述靠板以所述支撐桿為軸心轉(zhuǎn)動，所述底板的轉(zhuǎn)動角度為0℃-90℃之間。