[實用新型]一種電動汽車充電系統

有效

• 申請號: 201720036047.2
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN206358021U
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 劉占寬;戴國峰
• 申請（專利權）人: 深圳驛普樂氏科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/00
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司44281
• 代理人: 彭家恩

1.一種電動汽車充電系統,其特征在于，包括系統控制單元、模塊調配開關矩陣、可分配功率單元組、充電控制單元和充電終端，其中：

所述可分配功率單元組包括多個功率單元；

所述模塊調配開關矩陣包括多個輸入端組，所述功率單元分別連接到所述多個輸入端組中的一個；所述輸入端組包括功率輸入端和信號輸入端；

所述模塊調配開關矩陣還包括多個輸出端組，所述充電終端通過相應的充電控制單元連接到所述多個輸出端組中的一個；所述輸出端組包括功率輸出端和信號輸出端；

所述系統控制單元與模塊調配開關矩陣、以及各個充電控制單元均電連接。

2.如權利要求1所述的電動汽車充電系統，其特征在于，

所述模塊調配開關矩陣至少包括M×N條功率線路和M×N條信號線路；其中，M為充電終端的個數，N為功率單元的個數；

每行功率線路分別對應連接所述模塊調配開關矩陣的功率輸出端，每行信號線路分別連接所述模塊調配開關矩陣的信號輸出端；

每列功率線路分別對應連接所述模塊調配開關矩陣的功率輸入端，每列信號線路分別連接所述模塊調配開關矩陣的信號輸入端；

在M行功率線路中，每個行功率線路上均設置有N個功率開關，所述功率開關的一端與行功率線路電連接、另一端與N列功率線路中對應的一個列功率線路電連接；

在M行信號線路中，每個行信號線路上均設置有N個信號開關，所述信號開關的一端與行信號線路電連接、另一端與N列信號線路中對應的一個列信號線路電連接。

3.如權利要求2所述的電動汽車充電系統，其特征在于，所述M大于或等于2，和/或，所述N大于或等于2。

4.如權利要求2或3所述的電動汽車充電系統，其特征在于，所述系統控制單元與模塊調配開關矩陣中的每個信號開關和功率開關均電連接。

5.如權利要求2或3所述的電動汽車充電系統，其特征在于，所述信號開關與相同矩陣位置的功率開關相連接。

6.如權利要求1所述的電動汽車充電系統，其特征在于，所述功率輸出端與所述充電終端的連接線路上還設置有控制開關；與所述充電終端對應的充電控制單元與所述控制開關相連接，用于控制所述控制開關的開啟和關閉。

7.如權利要求1或6所述的電動汽車充電系統，其特征在于，所述充電控制單元的信號輸入端與模塊調配開關矩陣的信號輸出端相連接，所述充電控制單元的信號輸出端與充電終端的信號輸入端相連接。

8.如權利要求2或3所述的電動汽車充電系統，其特征在于，所述功率開關和信號開關均為繼電器開關。