[實用新型]一種汽車底盤車組吊具

有效

• 申請號: 201720031425.8
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN206417499U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 林仙東;孫自偉;羊福強;宋強安
• 申請（專利權）人: 無錫暢達萬盛自動化設備有限公司
• 主分類號: B65G17/20
• 分類號: B65G17/20;B65G17/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及吊具領域，特別涉及一種汽車底盤車組吊具。

背景技術

在使用積放式懸掛鏈輸送系統輸送汽車底盤的過程中，為了適應不同的車型，經常需要前后調整吊具上支托的位置，在現有的生產技術中采用更換支托或拆下支托后將支托移動后另裝，這樣不僅增加了工人的勞動強度，還大大降低了工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車底盤車組吊具，無需更換支托或重裝支托即可將支托相對于吊具支架前后移動，提高了工人調整支托的效率，提高了工作效率，并且降低了工人的勞動強度。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車底盤車組吊具，包括垂直連接的吊桿和吊板，吊板兩側均設有一根吊具支架，兩根吊具支架關于吊板對稱設置，兩根所述吊具支架末端均設有導軌，導軌與吊具支架的運動方向垂直，且導軌與吊具支架垂直，每根導軌上均固定設有導向板，導向板單邊超出導軌設置，導向板上均布有多個通孔，所有通孔沿導向板的長度方向設置，導向板上設有支托，支托與導向板垂直，支托上設有與通孔對應的螺紋限位孔，支托底部設有限位槽，導向板可活動地設于限位槽內。

通過采用上述技術方案，通過在吊具支架外側設置導軌，使導軌與吊具支架垂直，并在導軌上設置多個通孔，使用螺栓將支托固定在不同的通孔內，可實現支托與吊具支架之間距離的調節，從而可將不同長度的汽車底盤固定在兩個支托之間。

優選的，支托底部固定設有長板，長板與支托圍成限位槽，長板的截面形狀為“L”形。

通過采用上述技術方案，通過將長板設計成“L”形，可與支托圍成限位槽，通過限位槽與導向板的配合，使得支托能在導向板的長度方向上穩定移動，且不易脫出導向板。

優選的，每根吊具支架均包括桿一、桿二，桿一豎直設置，桿二與桿一呈鈍角相連，吊板與桿一之間設有加強桿。

通過采用上述技術方案，將桿一豎直設置可使吊具支架與水平設置的導軌具有良好的連接穩固性，而將桿二與桿一呈鈍角相連可擴大兩個吊具支架之間的距離，便于吊裝更大的汽車底盤，在吊板與桿一之間設置加強桿可提高吊具支架的結構強度，且可提高吊具支架的承重能力。

優選的，導向板的兩端均固定設有端頭擋板。

通過采用上述技術方案，可通過端頭擋板限制支托的移動，避免支托滑出導向板。

優選的，支托包括板塊一、板塊二、板塊三，板塊一與板塊二固定連接成“L”形，板塊三設于板塊二中央且垂直于板塊二設置，板塊二底部與板塊三之間設有加強肋。

通過采用上述技術方案，將板塊一與板塊二設置成“L”形，可與導軌和導向板組成的整體的形狀貼合，而在板塊二底部與板塊三之間設置加強肋可增加支托的結構強度，提高支托的承重能力。

優選的，板塊三上設有長通孔，長通孔垂直于板塊二設置，板塊三上還設有安裝板，安裝板上固定設有聚氨酯塊，安裝板通過螺栓固定于長通孔內。

通過采用上述技術方案，通過將聚氨酯塊固定在安裝板上，再使用螺栓將安裝板固定在長通孔不同位置處，可實現聚氨酯塊位置的調節，將聚氨酯塊作為緩沖墊移動至汽車底盤與支托之間的恰當位置處。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

可提高產品換型速度，提高生產效率，降低工人勞動強度。

附圖說明

圖1為汽車底盤車組吊具的正視圖；

圖2為汽車底盤車組吊具的側視圖；

圖3為汽車底盤車組吊具的俯視圖；

圖4為支托的正視圖；

圖5為支托的俯視圖。

附圖標記：1、吊桿；2、吊板；3、吊具支架；31、桿一；32、桿二；33、桿三；34、加強桿；4、導軌；5、導向板；51、通孔；6、支托；6a、板塊一；6b、板塊二；6c、板塊三；6d、加強肋；61、螺紋限位孔；62、長通孔；7、限位槽；8、長板；9、端頭擋板；10、安裝板；11、聚氨酯塊。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。