[實用新型]減震墊和燃油箱

有效

• 申請號: 201720028230.8
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN206510750U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 范俊亮;許雄飛
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;山西吉利汽車部件有限公司
• 主分類號: B60K15/067
• 分類號: B60K15/067
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

技術領域

本實用新型涉及汽車燃油箱技術領域，特別涉及一種減震墊和燃油箱。

背景技術

為了避免燃油箱與汽車車身之間的碰撞和摩擦，減少燃油箱在工作過程中產生的震動和噪音，汽車一般采用減震墊減震降噪。

目前的減震墊一般為EPDM橡膠塊或EVA發泡橡膠塊，其布置在燃油箱與車身底板之間，以吸收沖擊能量、緩解沖擊為主要目的，其性能主要由減震墊硬度來決定，硬度過低，油箱容易松動，硬度過高，油箱不易安裝。目前的油箱減震墊邵氏硬度為50±5HS，強化路試車出現了減震墊脫落及油箱松動現象，同時線體操作員反饋油箱安裝困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供了一種減震墊和燃油箱，解決減震墊脫落、油箱松動以及油箱安裝困難的問題。

本實用新型解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。

一種減震墊，用于設置在燃油箱的油箱本體與車身底板之間，減震墊包括減震墊本體和設置在減震墊本體上部的變形部，變形部與減震墊本體一體成型，變形部具有凹凸不平的表面結構，變形部用于與車身底板接觸。

進一步地，變形部由多個凸條和多個凹槽交替排布形成。

進一步地，多個凸條和多個凹槽分別沿著減震墊的第一方向延伸，多個凸條和多個凹槽沿著減震墊的第二方向交替排布，其中第二方向與第一方向垂直。

進一步地，多個凸條和多個凹槽交替排布形成矩形鋸齒結構或波浪形鋸齒結構。

進一步地，變形部由呈均布原點的多個凸環形成。

進一步地，變形部的高度為減震墊厚度的15％-35％。

進一步地，減震墊本體下部粘貼有黏膠層。

一種燃油箱，包括油箱本體，油箱本體上設置有上述的減震墊。

進一步地，減震墊通過粘貼方式固定在油箱本體上。

進一步地，油箱本體上圍繞減震墊設置有限位帶，減震墊限位在限位帶內。

本實用新型的有益效果是：1、減震墊本體上部的變形部，增大減震墊與車身底部的摩擦力，可以有效地解決減震墊脫落。2、油箱本體上設置有減震墊，可以有效地防止油箱松動。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中燃油箱的正視圖。

圖2為本實用新型實施例中燃油箱的俯視圖。

圖3為本實用新型實施例中減震墊固定在燃油箱上沿III-III方向的剖視圖。

圖4為本實用新型第一實施例的減震墊的立體圖。

圖5為本實用新型第一實施例的減震墊的正視圖。

圖6為本實用新型第二實施例的減震墊的正視圖。

圖7為本實用新型第三實施例的減震墊的立體圖。

圖中：10.減震墊，11.減震墊本體，12.變形部，13.黏膠層，20.燃油箱，21.油箱本體，22.限位帶。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式，但是不能理解為對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型實施例中燃油箱的正視圖。圖2為本實用新型實施例中燃油箱的俯視圖。請參閱圖1和圖2，一種減震墊10，用于設置在燃油箱20的油箱本體21與車身底板之間，以吸收沖擊能量、緩解沖擊為主要目的。圖3為本實用新型實施例中減震墊固定在燃油箱上沿III-III方向的剖視圖。請參閱圖3，減震墊10包括減震墊本體11和設置在減震墊本體11上部的變形部12。變形部12與減震墊本體11一體成型，變形部12具有凹凸不平的表面結構，變形部12用于與車身底板接觸。減震墊10通過粘貼方式固定在油箱本體21上。進一步地，減震墊10采用磨砂工藝并粘帖3M膠，使其與燃油箱20連接更牢固，可以有效地解決減震墊20松動和脫落的情況。油箱本體21上圍繞減震墊10設置有限位帶22，減震墊10限位在限位帶22內，限位帶22與油箱本體21一起吹塑成型。減震墊10的周圍增加限位，可以有效地防止減震墊10發生位移。在安裝燃油箱20時，變形部12會先壓縮，可以有效地解決燃油箱20安裝困難的問題。安裝燃油箱20后，變形部12可以增大減震墊10與車身底板的摩擦力，這樣也可以有效地解決減震墊10脫落和燃油箱20松動的情況。