[實用新型]汽車翼子板沖壓模具

有效

• 申請號: 201720025902.X
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206567412U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 陳利豐;陳摯;金牛
• 申請（專利權）人: 上海瑞摯汽車模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及沖壓模具領域，更具體地說，它涉及一種汽車翼子板沖壓模具。

背景技術

隨著轎車工業的迅猛發展，特別是家用小型汽車市場擴大的迫切需要，各大主機廠要求提高產品的生產效率。

汽車上的翼子板，是用于遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名，翼子板安裝裝配位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，后翼子板安裝在后輪處；鑒于成本壓力的增大，導致企業為節省成本，零件翻邊部位用手工胎膜翻邊來節約成本，這就致使零件精度要求達不到理想狀態。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種提高零件沖壓精準度的汽車翼子板沖壓模具。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模塊以及與上模塊相互配合的下模塊，所述下模塊與機床固定連接，所述上模塊的一端面連接有用于驅動上模塊朝下模塊方向運動驅動缸，所述上模塊的另一端面連接有用于預壓模板的壓料芯以及設置于上模塊端面上的成型模塊，在所述壓料芯上設置有成型口，所述成型模塊穿設于所述成型口且與所述下模塊相配合，在所述上模塊與所述壓料芯之間設置有緩沖組件。

如此設置，通過將模板放置于下模塊上，再通過驅動缸驅動上模塊以及壓料芯朝下模塊方向運動，使壓料芯先將模板壓緊于下模塊上，此時緩沖組件壓縮受力，達到緩沖的作用，同時驅動缸繼續推進，使上模塊上的成型模塊穿過壓料芯上的成型口再與模板接觸，進行沖壓成型的作用，使上模塊、壓料芯以及下模塊之間穩定沖壓的作用，提高零件沖壓精準度的作用。

進一步設置：所述緩沖組件包括兩端分別與上模塊以及壓料芯固定連接的緩沖彈簧，多個所述緩沖彈簧均勻布置于所述上模塊與所述壓料芯之間。

如此設置，通過緩沖彈簧處于上模塊與壓料芯之間壓縮，使壓料芯將模板壓緊于下模塊上，再通過上模板進行沖壓，達到穩定緩沖的作用，同時多個所述緩沖彈簧達到均勻緩沖受力的作用。

進一步設置：在所述上模塊與所述壓料芯的端面上均設置有用于安裝緩沖彈簧的安裝孔，所述緩沖彈簧設置于所述安裝孔內分別與所述上模塊與所述壓料芯連接。

如此設置，緩沖彈簧在壓縮時，使緩沖彈簧處于安裝孔上壓縮并產生形變，可提高緩沖彈簧的緩沖壓縮性能。

進一步設置：在所述上模塊上設置有一端與上模塊固定連接的連接柱，所述連接柱穿設于所述壓料芯且與壓料芯滑動連接，在所述連接柱的另一端設置有限制連接柱處于壓料芯上滑動的擋塊，所述擋塊與所述壓料芯抵觸連接。

如此設置，在驅動缸驅動上模塊以及壓料芯朝下模塊方向運動時，上模塊通過連接柱處于壓料芯上方運動，起到上模塊與壓料芯之間定向滑動的作用，提高兩者之間運動時的穩定性能的作用。

進一步設置：所述連接柱設置于所述安裝孔內，且緩沖彈簧套接于所述連接柱上。

如此設置，一方面可以減小各個部件的安裝面積，同時連接柱也在緩沖彈簧壓縮時，起到支撐導向的作用，提高緩沖彈簧的壓縮穩定性能。

進一步設置：在所述上模塊與壓料芯之間設置有導向組件。

如此設置，通過導向組件使上模塊處于壓料芯上方滑動時，處于導向滑動的作用，提高兩者之間運動時的穩定性能。

進一步設置：所述導向組件包括固定設置于上模塊上的導向柱以及設置于壓料芯上與導向柱相配合的定位孔，所述導向柱處于定位孔內與所述壓料芯滑動連接。

如此設置，在驅動缸驅動上模塊以及壓料芯朝上模塊方向運動時，上模塊上的導向柱處于壓料芯上的定位孔內滑動，使上模塊處于壓料芯上滑動，起到導向限位的作用。

進一步設置：在所述上模塊的兩端均設置有所述導向柱，所述導向柱均與設置于所述壓料芯上的定位孔連接。

如此設置，使上模塊的兩端均處于壓料芯上起到導向限位滑動的作用，達到均勻滑動受力的作用，提高兩者之間運動時的穩定性能。

進一步設置：在所述下模塊上設置有用于固定模板的定位銷。

如此設置，模板的廢料區通過定位銷與下模塊實現固定的作用，提高模板沖壓時的穩定性能。