[實用新型]電動汽車一體化控制器

有效

• 申請號: 201720024561.4
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206374579U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 張均華
• 申請（專利權）人: 蘇州愛科博瑞電源技術有限責任公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L15/00;H02J7/00;H02J7/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司32103
• 代理人: 孫仿衛

1.一種電動汽車一體化控制器，設置于電動汽車的連接有直流母線的車載動力電池與驅動電機之間，其特征在于：所述電動汽車一體化控制器包括驅動電路、逆變電路、充電電路中的任意兩種或三種；

所述驅動電路包括連接于所述車載動力電池與所述驅動電機之間而向所述驅動電機輸送驅動電信號的驅動線路、設置于所述驅動線路上的第一控制開關；

所述逆變電路包括連接于所述車載動力電池與一組輸出端子之間而輸出單相或三相三線或三相四線交流電信號的逆變線路、設置于所述逆變線路上的逆變器、設置于所述逆變線路上的第二控制開關；

所述充電電路包括連接于一組輸入端子與所述驅動電機之間而為所述車載動力電池充電的充電線路、設置于所述充電線路上的整流器、設置于所述充電線路上的第三控制開關。

2.根據權利要求1所述的電動汽車一體化控制器，其特征在于：所述逆變電路和所述充電電路整合串接于同一線路中，且所述第二控制開關和所述第三控制開關整合為同一開關。

3.根據權利要求1所述的電動汽車一體化控制器，其特征在于：所述車載動力電池與所述驅動電路之間設置有第一軟啟動電路，所述逆變電路與一組所述輸出端子之間設置有第二軟啟動電路。

4.根據權利要求1所述的電動汽車一體化控制器，其特征在于：所述逆變器包括主逆變模塊、為所述主逆變模塊提供逆變驅動信號的逆變驅動器。

5.根據權利要求4所述的電動汽車一體化控制器，其特征在于：所述逆變驅動器包括其中設定有電壓給定值并輸出驅動電壓信號的電壓環、其中設定有電流限幅值并輸出驅動電流信號的電流環、輸出所述逆變驅動信號的驅動發波模塊，所述電壓環分別與所述主逆變模塊的輸入電壓采樣信號和輸出電壓采樣信號相連接，所述電流環與所述電壓環、所述主逆變模塊的輸出電流采樣信號相連接，所述驅動發波模塊與所述電流環相連接，所述主逆變模塊與所述驅動發波模塊相連接。

6.根據權利要求1所述的電動汽車一體化控制器，其特征在于：所述第一控制開關、所述第二控制開關、所述第三控制開關均與所述電動汽車的控制系統相連接并根據所述控制系統發出的工作狀態信號而自動實現閉合或斷開。

7.根據權利要求1所述的電動汽車一體化控制器，其特征在于：所述整流器包括橋式整流電路、與所述橋式整流電路相連接的濾波電路。

8.根據權利要求1所述的電動汽車一體化控制器，其特征在于：所述第一控制開關、所述第二控制開關、所述第三控制開關采用接觸器、固態繼電器或雙向晶閘管。