[實(shí)用新型]兩輪車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720023615.5 | 申請日： | 2017-01-09 |
| 公開（公告）號： | CN206750004U | 公開（公告）日： | 2017-12-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 邱益修 | 申請（專利權(quán)）人： | 邱益修 |
| 主分類號： | B62K3/00 | 分類號： | B62K3/00;B60B21/00 |
| 代理公司： | 北京泰吉知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11355 | 代理人： | 張雅軍,史瞳 |
| 地址： | 澳大利亞西澳大*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 兩輪車 | ||
1.一種兩輪車，其特征在于：該兩輪車包含：一車架；一鞍座，設(shè)置于該車架的頂端；一前輪，樞接于該車架的前端；及一后輪，樞接于該車架的后端，其中，該前輪及該后輪中的至少一者呈一非圓形的特定形狀，該車架包括一座管，及一由該座管的頂端延伸的鞍座支柱，該鞍座支柱具有一呈中空管狀且連接該鞍座的第一套管、一呈中空管狀且連接于該座管的頂端的第二套管，及一穿設(shè)于該第一套管及該第二套管內(nèi)的鞍座彈性件，該第一套管與該第二套管彼此可滑動套接，該鞍座彈性件以一端連接于該鞍座的底面，并以另一端連接于該座管的頂端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車，其特征在于：該特定形狀為橢圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩輪車，其特征在于：該特定形狀為最大半徑與最小半徑比值介于2至1.1的橢圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車，其特征在于：該特定形狀為多邊形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩輪車，其特征在于：該特定形狀為八邊形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車，其特征在于：該特定形狀為不規(guī)則形。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兩輪車，其特征在于：該特定形狀為由多個曲率不同的圓弧所組成的不規(guī)則形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車，其特征在于：該第一套管的管徑較該第二套管的管徑大，該第一套管具有一鄰近該鞍座的第一穿孔，該第二套管具有一第二穿孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車，其特征在于：該第二套管的管徑較該第一套管的管徑大，該第一套管具有一鄰近該鞍座的第一穿孔，該第二套管具有一第二穿孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的兩輪車，其特征在于：該車架包括一底端供該前輪樞接的前叉、一連接該前叉的頂端的把 手立管，及二分別連接于該把手立管的頂端的把手，該把手立管具有一呈中空管狀且以一端連接所述把手的第三套管、一呈中空管狀且連接于該前叉的頂端的第四套管，及一穿設(shè)于該第三套管及該第四套管內(nèi)的把手彈性件，該第三套管與該第四套管彼此可滑動套接，該把手彈性件以一端連接于該第三套管的頂端，并以另一端連接于該前叉的頂端。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的兩輪車，其特征在于：該車架還包括一底端供該前輪樞接的前叉、一以兩端分別連接該前叉及該座管的車架上管、一以兩端分別連接該前叉及該座管且位于該車架上管下方的車架下管、一以一端連接該座管的立叉、一由該座管與該車架下管的連接處延伸且與該立叉的自由端連接的平叉，該立叉與該平叉的連接處供該后輪樞接；該平叉與該座管垂直。
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